2026年9月10日，吉利银河旗下C级纯电运动轿车吉利银河TT正式上市，共推出五个版型，上市限时先享价为12.99万—18.59万元。车长4999毫米，轴距2920毫米，已进入传统C级轿车尺寸区间。
新车全系标配800V高压平台，后驱版续航640公里起步，并加推725公里版型。电池由宁德时代供应，官方称峰值充电倍率达6C，640公里版本10%至80%补能最快11.6分钟。全系搭载雷霆16合1智能电驱。
底盘采用原生纯电后驱布局，全系标配前双叉臂、后五连杆、FSD可变阻尼悬架，调校由吉利欧洲团队与莲花工程团队参与。Ultra版搭载CCD电磁悬架，综合功率425千瓦，零百加速3.8秒。安全方面，全系标配宁德时代NP3.0热失控防护，AEB支持130公里/小时刹停。
智能化是另一处重点。TT提供千里浩瀚辅助驾驶H5与H7两套方案，H5配备192线激光雷达，H7改用英伟达Thor-U芯片。座舱搭载Flyme Auto 2代与“超级Eva”交互系统。
更值得关注的是价格与配置之间的错位。此前800V平台多限于高配车型，15万元级市场仍以400V为主流方案。银河TT把全域800V、后驱底盘与激光雷达一并纳入标配，实际上是把上一代的高配技术转为入门配置。吉利银河方面称，全域800V的判断在三年前立项时即已确立。
作为吉利银河纯电2.0时代的首款轿车，TT承担的是在纯电运动轿车市场补齐产品布局的任务。该品牌累计销量已达256万辆。
15万元级长期是合资燃油B级车的基本盘，也是纯电渗透较慢的价格带，此前C级纯电轿车多集中在20万元以上。TT把C级尺寸、800V平台与后驱底盘一并压进13万至18万元，承压的是同价位仍以400V为主力、车身更小的车型，以及合资品牌的价格防线。但这一细分市场容量有限、销量高度集中，规模与利润如何平衡，订单结构比发布会上的定位更能说明问题。
