保时捷主席正式回应“上汽保时捷”传闻

来源：汽车商业评论 (李娜) 18年3月19日 11:11

2018年，保时捷成立70周年。

3月15日（德国·斯图加特时间）保时捷发布全年财务状况，截止2017年底，保时捷股份公司的总资产达到350.19亿欧元，比上年同期增长9%。

集团营业收入为243.9亿欧元，同比增长5%。同时，销售利润率为17.6%，与前一年相比，利润率从17.4%上升到17.6%。

在研发投入方面，2017年保时捷研发达到23.3亿欧元，研发成本同比增加了5%，占总营业收入的9.5%。

2017年，保时捷股份有限公司向全球客户交付了246375辆汽车，与2016年的记录相比，再次提高了4%。其中，Macan车型销量全球最大，达到97202辆，同比增长约2%。新款Panamera的销量大增，全球销售28000辆，同比增长83%。

中国市场已经连续三年成为保时捷全球最大的销售区域，2017年的交付量从前一年的65246辆增加到71508辆，涨幅10%。中置发动机跑车718 Boxster和Cayman销量增长148%，达到5998辆。

与2016年卡宴为销售主力不同的是，Panamera成为销量增长的主要推动力，共售出6258辆，增长22%；2017年中国市场销量最高的是Macan系列，销售31180辆；Cayenne系列销售上涨19%，达到26398辆；911系列（包括918spyder）销量增长12%，达到1674辆。

去年11月，中国第一座数字化保时捷展厅在广州开业，同时也是保时捷在中国的第100个销售点，将利用保时捷数字化理念进行服务。

在中国市场逐渐占据主导地位的前提下，此前有消息称保时捷有望与上汽品牌进行合资。对此传闻，保时捷全球执行董事会主席奥博穆 (Dr. Oliver Blume)直言："与中国上汽合作生产汽车暂不进行考虑。"

保时捷全球执行董事会主席奥博穆 (Dr. Oliver Blume)

他进一步解释道，对于中国消费者而言，他们购买保时捷更在意保时捷的“德国制造”标签，这代表着德国品质。

另一方面，保时捷并非采用大规模生产模式，由于生产能力有限，过多的小规模生产并不是一个经济性选择。“虽然中国本地化生产能力有所上升，但我们仍听取客户的声音。”奥博穆 (Dr. Oliver Blume)如是说。

在全球经济增长放缓的趋势下，保时捷预计，2018年发展经济体和新兴市场的发展动力将比2017年有所下降，但亚洲新兴经济的增长有望进一步刷新纪录。

针对中国市场，2017年中国经济将继续保持较高的发展水平，但与往年相比增长动力有所不足。中国市场增幅将与2017年相比有所略微下降。由于个人流动性需求的增加，总体销量将继续提高，其中，低价位的入门级SUV车型仍将继续保持旺盛。

自2016年以来，保时捷便提出可持续发展，推行2025战略实现转型过程，打造高端移动出行的服务商。其中，将在电动汽车、数字化和连通性等领域将起到关键的作用。

为此，根据保时捷的规划，到2022年，电动车的投资将从30亿欧元提升至60亿欧元，专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发。

在增加的30亿欧元中，约有5亿欧元会用于Mission E变型和衍生车型的开发，约10亿欧元用于现有产品系列的电动车型和混合动力车型的开发，数亿欧元将被用于扩建工厂，约7亿欧元将用在新技术、充电基础设施和智能移动出行的开发。预计率先在欧洲建立400个数字充电桩。

据悉，对于Mission E项目保时捷有望在2019年底到2020年初在欧洲出售600马力的Mission E纯电动跑车，并在祖文豪森进行生产，2020年将在中国上市。

在2025年前，保时捷至少会推出全新电动车行，且电动汽车销量占总销量的30%以上，不过这一数字将根据实际发展情况进行改变。