7月20日，一汽-大众正式发布官方电商平台——一汽大众商城，覆盖用户“看、选、买、用、卖”的全消费场景，并将在未来整合各方面资源，加强异业合作。
说起车企的电商平台，这还真不是什么新鲜事。
早在2014年3月，上汽集团车享网正式上线，首批面向全国8座城市展开网上销售。此后，整车生产企业集体意识到汽车在电商渠道的发展已成大趋势，有必要通过自建平台来推动电商模式的发展以及业务的转型。
东风日产建立了车巴巴，华晨汽车建立了中华商城，长城汽车推出了哈弗商城，吉利汽车建立了蓝色商城，长安、广汽、江淮等车企集团，也均自建电商平台。
这种车企电商平台把一次性产品交易拓展到长期性“产品+服务”交易，带来了更多的赢利点，并且构建起的整个生态闭环能吸引新用户、留住老用户。但潜在问题是整车厂能否通过互联网，顺利整合线上销售渠道和经销商渠道。
以往车企自建的电商平台对于自建电商平台的理解似乎仅仅停留在对普通商品的网络销售模式的简单模仿层面，没有考虑到汽车这一商品的特殊属性，提供的信息与服务甚至还没有官方网站丰富以，大多运行情况并不理想。
比如线上卖的车型必须和线下渠道分开，不能冲击现有经销商体系的利益，真正走量好卖的车型还是要放到传统线下渠道，线上渠道只能卖一些特供车或者不好卖的车。时至今日，多数车企自建的电商平台已经成为鸡肋，食之无味，弃之可惜。
那么，一汽-大众为何在电商风头已过的时候选择自建电商平台？
一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示：“客户年轻化、消费数字化的特点快速显现。新技术、新商业模式、新消费心态的新消费时代给所有车企的销售、和服务都提出了全新的挑战。”
一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌认为，“数字化战略是一汽-大众2025战略的重要组成部分，而电商平台是支持该战略实施的重要内容。”
和早期侧重为用户提供选车和金融服务的车企电商平台相比，一汽-大众官方电商平台的目的主要不在于卖车，更多是捕捉顾客信息，为经销商导流，传播品牌，实现精准营销。
一汽-大众自建的电商平台的服务范围更加广泛，在购车渠道智能化、与用户互动与个性化服务、纳入智能出行等第三方服务方面均有所布局。
孙惠斌表示：一汽-大众官方电商平台充分发挥主机厂的优势，以消费者的需求为导向，覆盖用户“看、选、买、用、卖”全部消费场景，多方位、多角度地满足消费者多化需求。
他把全消费场景概括为选简单、购简单、享简单和用简单：
选简单
一汽-大众官方电商平台内可提供权威透明的官方信息、产品索引，通过用户行为大数据，以智能化推荐为用户提供最佳选择。
为满足消费者的个性化需求，目前官方平台内还提供T-ROC探歌C2M个性化定制产品的服务，并实现用户对生产、物流过程实时全程可视化。11种颜色，36个选配项目，累计5298种搭配供用户选择；并实现用户对生产、物流过程实时全程可视化，OTD交付周期仅需45天。
购简单
一汽-大众官方电商平台结合腾讯云AI开放平台和一汽金融风控模型提供在线授信、金融服务等功能，通过线上前置金融购车交易流程，直接线下购车，大幅优化用户的购买过程，提升用户体验。
在二手车版块，一汽-大众官方电商平台除常规的买、卖、置换功能外，还提出C2B竞价模式，用户卖车，经销商参与竞拍，用户可在线上体验更简单便捷的卖车及置换服务。
享简单
一汽-大众官方电商平台为了保证用户体验一致，将与会员的电商账号和会员账号统一，实现线上线下积分同步，用户只需注册官方电商平台，即可享受到一汽-大众的会员服务。
另外，一汽-大众官方电商平台还将开展更多异业合作，并融入车联网及移动出行业态，让用户享受车生活带来的简单与便捷；
用简单
一汽-大众官方电商平台从选车、买车、用车到卖车，提供一站式的服务体系。
同时，该平台支持多端跨屏，涵盖客户端、厂商端、经销商端，以及PC、移动端、小程序，用户随时随地可以浏览官方电商平台。7x12实时在线客服及时反馈信息，为用户提供更友好易用的交互体验。
7月18日，在官方电商平台正式上线前，一汽-大众曾做过有益的尝试，效果非常惊人。 888辆预售价格为18.5万元的T-ROC探歌限量版不仅实用配置升级，还免去了两年后期保养的费用，预售开启后，10秒内被抢购一空。
其实，电商的出现，不仅让消费变得异常简单，同时也为厂家提供了全新的流量入口。车企做平台的优势并不仅体现在整车销售，售前、售后的诸多环节，也体现在汽车金融、车联网、后市场服务等很多领域。
如果能将互联网元素应用于汽车全生命周期的每个环节，以消费者为导向，提升消费体验，让消费者、经销商、第三方合作伙伴在内的所有参与者实现相生共赢，车企自建平台前途还是相当光明的。
