作为大众家族的旗舰SUV车型，途锐集中了大众众多最新尖端技术，从它的身上可以看到大众未来的发展方向。
它采用大众集团全新的 “MLB Evo” 模块化平台打造，这个平台在许多方面都保持着当今最先进的技术，产出了多款一线、高端及超跑品牌的车型，但是每款车型还都各具风格，平台的延展性、宽裕度、可调节能力及兼容性是有目共睹的。
可以说，第三代途锐和保时捷卡宴共享了底盘，和兰博基尼Urus共享了传动系元件，和宾利Bentayga共享了悬挂部件，和奥迪Q7共享了半自主驾驶功能和Innovision Cockpit驾驶舱信息娱乐系统，而且新一代途锐的开发极大程度地参考了中国市场用户需求，因为SUV现在占据了中国这一全球最大汽车市场销量的近一半。
现款途锐外观被诟病太过中庸，而全新一代途锐给人带来一种新鲜之感。外观设计理念来源于大众T-Prime概念车，脱离了套娃设计，与全新CC一样使用大众最新的U字形中网，但是线条更加粗壮，显示出途锐的硬派作风。
智能矩阵式LED大灯在外观上给人拉宽车身横向视觉的感受，功能上可提供多达12种照明模式并实现自动切换，显著提高黑暗环境的驾驶安全。通过摄像头交互式控制近光灯和远光灯，途锐可有效避免会车或近距离跟车时可能造成的炫目，使夜间驾驶变得更加轻松和安全。
装在前格栅上的夜视系统，除了可以通过红外摄像机探测夜间路况，还可与和LED矩阵大灯相关联。当发现夜晚不易察觉的行人和动物时，夜视系统除了会及时提示驾驶者，还会通过大灯向行人发出闪光，从而避免危险的发生。
立体感十足的腰线从前轮拱一直延伸至后方，后轮上方的雄壮肩线拓展了视觉宽度。
尾部线条虽还保持着一丝圆润的风格，但大体上要更加硬朗、年轻了不少。
全新途锐长宽高分为别4878×1984×1702mm，轴距为2894mm，长度、宽度和轴距都有所增长，车身高度稍有降低，进一步优化了动态车身比例，后备厢容积从老款车型的697升增加到810升。
与竞品的体型对比
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车型 |
大众全新途锐 |
奥迪Q7 |
宝马X5 |
奔驰GLE |
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长(mm) |
4878 |
5086 |
4909 |
4813 |
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宽(mm) |
1984 |
1968 |
1938 |
1935 |
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高(mm) |
1686 |
1716 |
1772 |
1761 |
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轴距(mm) |
2899 |
3001 |
2933 |
2915 |
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后备厢常规容积（L） |
810 |
890 |
650 |
690 |
图中绿色部分使用的是铝材
另外，由于全新途锐使用了48%的铝合金材质和52%高强度钢材，整体重量相比上一代减轻了106公斤。
车内采用了大众汽车首创的“Innovision Cockpit”数字化驾驶舱，HUD抬头显示器、12英寸全液晶仪表和15英寸液晶屏，三块屏幕可以联动，将信息娱乐系统集于一体，以数字仪表显示和触控键取代了传统显示方式和机械按键，并提供直观的控制和最大限度的个性化。
在场地试驾时，笔者用这套系统体验了诸如ACC自动巡航、车道保持、道路标识识别、自动刹车、自动泊车等辅助驾驶功能，操作触控屏时发现，屏幕上密密麻麻都是菜单和按键，感觉系统十分复杂，每调一种功能需要深入几层菜单，不免有些心生怯意。
后来在向厂方工程师咨询此事时，工程师解释，厂家在设计这套系统时是最大程度地考虑了用户的多种需要，所以系统的功能要尽可能地全面，而用户自己开车时不会同时用到这么多功能，而且对于常用的功能，用户可以自行设置快捷键，甚至把自己需要的常用功能组合成方案，随时调用。
此外，车内还装备了电子档把，全景天窗、电动尾门、自动驻车、电子手刹、自动空调等，科技感得到很大提升。
全新途锐搭载2.0T和3.0T V6两款发动机，其中2.0T发动机的最大功率为185千瓦，峰值扭矩为370牛·米；3.0T V6发动机最大功率为250千瓦，峰值扭矩450牛·米，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，并标配4MOTION全时四驱系统。
由于搭载了新一代的空气悬架系统，途锐原已非常出色的越野性再次得到提升，底盘能够在普通越野模式下升高25mm，越野+模式下将车身升高70mm，车速超过120公里/时后降低25-35mm，拥有31°的接近角和离去角。
在试驾中，无论是35度的斜坡还是31度的拱桥，无论是70厘米的炮弹坑，还是50厘米的水坑，全新途锐都可以轻松征服，而且并不需要驾驶者有多么高的技巧。
全轮转向系统在37公里/时以下时，后轮可以与前轮相反的方向转动，转弯直径可从12.19米减少到11.19米，与高尔夫相当。在试驾中，无论是绕桩还是调头，都明显感到了全轮转向带来的方便。
途锐的竞争对手主要有奥迪Q7（指导价69.98万-97.40万元）、奔驰GLE（汽油版指导价74.98万-89.88万元）和宝马X5（指导价72.99万-103.99万元）
途锐是大众在SUV产品中的旗舰，是大众旗下最核心和最精髓的产物，是大众品牌的“图腾”。与同级别豪华车品牌车型相比，从指导价看，途锐不但有着惊人的性价比，在动力上、配置上、越野性能上都有优势。比如新增的2.0T版本，许多竞品中高配才有配置，在它身上都是标配，比如空气悬架、HUD抬头显示器等。
不过，宝马的X5已经接近生命周期末尾，新一代X5将于年底上市；这一代Q7于2015年12月上市，推出也有近三年的时间，目前这两款竞品的入门车型终端售价都在60万元左右。估计新X5上市后，途锐的性价比可能会更突出一些。
2.0T车型动力及配置对比
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2.0T车型 |
大众2019款途锐2.0T锐翼版 |
奥迪Q7 40 TFSI舒适型 |
宝马X5 xDrive 28i 典雅型 |
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价格（万元） |
63.68 |
69.98 |
72.99 |
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发动机 |
2.0T |
2.0T |
2.0T |
|
最大功率（Kw） |
185 |
185 |
180 |
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峰值扭矩(N·m) |
370 |
370 |
350 |
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变速箱 |
8挡手自一体 |
8挡手自一体 |
8挡手自一体 |
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官方0-100Km/h加速时间（秒） |
6.8 |
7.1 |
7.5 |
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空气悬架 |
有 |
选装 |
无 |
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HUD抬头显示器 |
有 |
无 |
无 |
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手机无线充电 |
有 |
无 |
无 |
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疲劳驾驶提醒 |
有 |
无 |
无 |
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中控屏尺寸（英寸） |
15 |
8.3 |
10.3 |
大众公关部总监王赫男表示，途锐是大众品牌的一款非常独特的产品，它是大众的核心战略车型，汇集了大众最高精尖的技术。途锐自2004年进入中国市场以来，经过十几年的积淀，在中国已拥有15万用户，得到了豪华SUV市场和高端消费者的认可。
随着汽车的普及，汽车文化的发展，人们在购车时更加理性，已经不在盲目地追求品牌的高端，而是转向综合考虑车型的外观、性能、功能及价格等多项因素。而大众途锐要做的就是通过创新的设计、先进的科技和全面的性能满足不同消费者的差异化需要，未来，途锐还会推出更加环保的混动版本。
新一代大众途锐，以更尖端的科技配置、更迅捷的动力响应、更强的越野性能及更亲民的价格，为消费者提供了一款外观时尚、内饰豪华、性能出众的中大型豪华SUV，相信它在细分市场中很快会找到属于自己的一片天地。
