奔驰要换帅了。
9月26日，戴姆勒官方宣布蔡澈博士（Dr.Dieter Zetsche）将于2019年股东大会结束时卸任现有职务，2年过渡期后任监事会主席（现主席届时任期满）。康林松（OlaKällenius）将接任戴姆勒股份公司董事会主席及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁职务。
与球队一样，换帅是公司解决成绩不佳的常用手段，但戴姆勒显然不属于这种情况，这次人事更迭中期满的期满、升官的升官，没有失意者。
这是现任掌门业绩出色的缘故。
以集团最核心的梅赛德斯-奔驰品牌乘用车为例，蔡澈执掌前的2005年销量为107万辆，2017年销量230万辆，增长一倍多。
更重要的是起点和终点时的地位，蔡澈在奔驰低谷时接手，2005年宝马超过奔驰成为豪华车销量冠军，2011年更是再被奥迪超过，挤到了老三位置。
不出意外的话，康林松接手时奔驰是豪华车销量冠军，蔡澈在2016年夺回这个位置并保持至今。
从9月底到2019年5月是蔡澈与康林松的交接期，10月2日开幕的2018巴黎车展上，二人分别接受了包含《汽车商业评论》在内的中国媒体采访，这也是人事变动公告后他们首次面对媒体。
采访中蔡澈谈到对自己执掌戴姆勒近13年的评价，对康林松的信任，对中国市场的预期，以及下一个阶段奔驰在汽车业转型中将要扮演的角色。
现任
蔡澈对自己戴姆勒职业生涯最自豪的是“我们非常专注于核心的汽车业务，特别是在我们所在的高端细分市场，包括将克莱斯勒业务从戴姆勒分开、出售在其他业务领域投资的股票，从而专注于最核心的汽车业务，确保梅赛德斯-奔驰在行业中的领导地位”。
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士
如果用一个词概括蔡澈任期对戴姆勒的最重要贡献，《汽车商业评论》选择“聚焦”。
这其中包括上任第二年（2007年）就果断卖掉克莱斯勒股权，放弃几乎一直亏损的普通品牌市场，聚焦到以梅赛德斯-奔驰为核心的豪华品牌市场。此举还避免了在随后的金融危机中付出更大代价（克莱斯勒2009年破产）。
也包括2013年抛售所持有的空中客车公司15%股份，聚焦到汽车业务上来。
另一个聚焦则是始终聚焦当前核心业务，对电动化、自动驾驶、共享出行做适当技术储备和谨慎布局，不喧宾夺主。
一系列正确决策让戴姆勒的业绩在蔡澈执掌期间呈V字型走向——以2013年为拐点，在那之前，戴姆勒每年的销量增长起伏不定，先后被宝马、奥迪超越，一路向下。
颓势从蔡澈就任的第8个年头触底反弹。2013年起，奔驰全新一代产品陆续上市，焕然一新的外观、内饰、性能、配置让S级、C级、E级和一众SUV的换代车型个个强势，GLA、CLA这样的全新车型让奔驰的品牌形象不断变得年轻时尚。
反弹前的2012年，梅赛德斯-奔驰品牌年销量132万辆，2017年是230万辆，5年净增近100万辆。
从2013年开始，奔驰品牌销量年增长率分别为10.7%、12.9%、13.4%、11.3%、9.9%，几乎稳稳地每年增幅上双（仅2017年9.9%差之毫厘）。
如果没有蔡澈的聚焦战略，很难想象奔驰能在竞争激烈的豪华车市场取得近5年这样耀眼的成绩。
蔡澈提到另一件让他自豪之事是“在面向未来的时候，我为企业在未来的发展打造了一支能力出众的团队，我相信他们有能力在未来继续保持梅赛德斯-奔驰的领导地位，并且创更多的美好，这是让我非常骄傲的事情”。
这是对以往战友的褒奖，也是对康林松为代表的接班人团队许以期望。
继任者
从履历看，康林松是被培养多年的储君，工农兵各条战线上历练了个遍。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松
蔡澈说：“康林松先生已经为梅赛德斯-奔驰服务超过20年，而且在不同的岗位工作过。上一次他的岗位变化是从负责市场营销与销售转为负责研发。这其实是我们有意识的规划和调整，让他涉足并了解公司不同的领域……康林松先生以及整个管理团队有着良好的基础，能够把梅赛德斯-奔驰从一个成功带上另外一个成功。”
“我们最初的时候完成了改进的阶段，弥补了之前的一些问题；第二个阶段，我们赶超了竞争对手；现在正在进行企业转型的全新阶段。”前一段是蔡澈对康林松的评价，后一段是对自己和康林松历史使命的描述。
显然，第一阶段指的是2006年至2012年的改进期，第二阶段是2013年开始的赶超期，康林松要肩负的，是接下来全面转型的第三阶段。这个转型不单是戴姆勒，而是整个汽车行业参与其中。
当记者问康林松作为下一任掌舵者将对戴姆勒带来哪些改变时，他的回答体现了一贯的职业性，“在未来的9个月中，我还将继续负责相关研发的工作，在明年夏天的时候我们可以再聊一下这个话题。”
平衡
如果说蔡澈任期内做的最重要的事情是聚焦，康林松最需要注意的可能是平衡。
在外界对蔡澈功过的评价中，有一种观点认为在他治下，戴姆勒的电动车发展缓慢，落后于主要竞争对手和其他厂商。
