汽车设计大师克里斯·班戈（Chris Bangle）像个传说中的武林高手，练就绝世神功后深藏功与名，退出江湖隐居深山，没人知道他是看破尘世还是闭关修炼。
离开汽车业8年后，班戈出乎所有人意料的方式宣告回归。
10月22日，中国恒天集团旗下的REDS智能移动空间有限公司发布产品Redspace，克里斯·班戈以公司设计总监身份亮相。
出乎意料的有两点。
一是班戈没有选择与欧美老牌豪华车品牌合作，而是加盟了中国央企旗下的新兴造车公司。二是当晚发布的产品Redspace，与大多数人脑海中的“汽车”概念相去甚远。
这是一款车长不足3米的小车，高度却足有一个成年男子的身高，目测170厘米左右，造型几乎是个方盒子，车身的其他线条也直来直去，车头部分极短，挡风玻璃不是后倾而是前倾。
从外观上它无法归入轿车、旅行车、SUV、MPV中的任何一种，跟它风格最接近的是玩具车。
事实上无论班戈还是REDS的中方领导，在发布会和之后的采访中都很少用“车”这个词，提及更多的是“空间”。
他们将这款产品称为“第四空间”——打破交通工具的桎梏，成为居住空间、工作空间、公共空间之外的第四个空间，满足城市居民移动办公、休闲娱乐、临时休憩等多重需求，开启全新生活方式。
发布会上播放的视频短片中，一个令人印象深刻的镜头是，女车主将驾驶席的座椅旋转180度，为后座上的婴儿从容地换尿布。在传统车上，因为空间和座椅布局，这是无法完成的动作。
空间与布局，这是外观造型以外，Redspace与传统汽车，或者说与汽车最大的不同。
通过座椅调节，Redspace行驶时可搭载4名成年乘客，静止时可容纳5名成年人，可容纳1~2个行李箱。前排偏中的驾驶员座椅可旋转，方向盘可向仪表台方向“收回”。用户可以通过仪表盘上弹出的视频屏幕和朋友飙一场游戏；在距离会议时间越来越近的早高峰，也可泰然自若地拉下顶部移动办公桌开启远程会议。可以作为休憩空间、母婴室、更衣室。
发布会上提到，如此设计的原因是权威机构调研数据显示，在全球各个超级城市中，汽车行驶的时间仅占10%，停驶的时间却高达90%。Redspace想做到不但能在10%的时间里使用，也能在90%的时间里发挥作用。
其他产品信息包括：0-50公里加速度处于同级领先水平，设计续航里程350-500公里。由于铝合金A柱保护了电池包，Redspace具有良好的碰撞测试结果，完全符合欧洲、北美、日本和中国等世界各地的安全标准。无人驾驶和无线充电技术让其更加智能，与同类车型相比，Redspace有着最大的车顶，可以容纳更多的太阳能电池板，无论是在行驶还是静止时，都可以提供必需的电力供应。同时，太阳能电池板具有保温及隔热作用，很好地解决了车内寒冬过冷或炎夏过热的烦恼。
中国恒天集团总裁助理兼REDS智能移动空间有限公司董事长王江安在发布会后的专访中解读了他们的造车历程。
恒天集团是将汽车作为主业的央企，之前以商用车、专用车为主。2009年因为一个偶然的机会，恒天进入了汽车业。
“怎么去发展？中国汽车业在传统车上面大局已定，有没有机会？再走传统车的老路没有机会了，新能源汽车是一个非常大的机会，所以我们在这几年对新能源汽车技术做了非常好的积累，我们在整个新能源汽车的开发，以及电驱动系统，以及整个电动汽车的集成，我们的水平应该来说是在中国算是一流水平的。”王江安说。
他认为Redspace是一个跨界车，“我们做的不仅仅是车，我们做的是智能移动空间。我们甚至期待未来的发展就如同功能手机和智能手机这样一些区别，它是一个新的品类，交通的功能只是它的功能之一，更多的可能有它的生活上的一些功能。这就是我们想做一个新品类的东西。”
作为8年后出山的首个作品，Redspace对班戈来说无疑意义重大，他告诉记者，之前30年的汽车设计生涯一直要去考虑品牌的血统，要接受太多的限制，让设计出现了很多不合理之处。
“现在这台车我们摆脱了品牌的血统，真正为你设计的一款车，有很多的需求解决了现有的问题。REDS是使您的生活变得更好，带来一种新的生活方式。这就是我们所说的要做一个完全全新的概念。”
班戈把Redspace的突破性与汽车历史上的经典车型相提并论：“很多车型之所以具有突破之处，或者之所以有很多的大批量的粉丝，都是因为他们是第一个去解决这些问题，去做根本性的改变。比如mini就是第一辆前驱的小车，还有来自大众的甲壳虫，也是第一代为大众所设计的小车。当它们在设计和它们在推向市场的时候，并没有考虑太多要承载原有的人们关于品牌的希望，所以他们成功了。”
王江安在专访中还回忆了他与班戈打磨这款车过程中的小故事。
“他今天反复提到优雅，我们的车能让你在雨天也优雅地上下车，不会把裤子蹭脏。我曾经提出来是不是把离地间隙再加高4毫米，他说他要详细计算一下，然后告诉我，如果加高的话，身高一米六的女生穿一步裙上车会有点困难。”
