10月的最后一天，一定是个黄道吉日，居然有6款新车上市，而且除了上汽大众岶萨特，余下的上汽大众途岳、吉利缤越、广汽传祺GS5、东风风光ix5和长安CS35PLUS居然都是SUV。

 

 

在中国车市SUV销量下滑的趋势越来越明显的当下，这么多SUV扎堆上市，是要广州车展前抛出本年度重磅车型以期扭转局面，还是这些SUV早就已列入计划，箭在弦上不得不发？

 

可能各种因素都是存在的，但销量下滑并不意味着没有机会，只能说明消费者对SUV的要求更高了，如果产品足够给力，相信还是机会还是有的。

 

作为长安的第一款SUV，CS35自2012年上市，已经在市场驰骋6年之久，累积销量接近70万辆，是长安SUV的主力车型。但近两年一直没有让人眼前一亮的升级，存在感渐趋薄弱。

 

 

而在广州珠江琶醍啤酒文化创意艺术区上市的长安CS35 PLUS，以令人耳目一新的外形、丰富的科技和安全配置、更贴近消费者使用习惯的智能互联功能，成为年轻人的上佳选择。

 

 

长安CS35 PLUS前脸非常简洁，LED头灯与中网巧妙地融为一体。中网乍一看貌似是双层格栅，但仔细一瞧，上格栅基本是封闭的，很有些电动车的特征，如果以后 CS35的新能源版，前脸都不用改。

 

 

车身侧面水平的腰线、方形的黑色轮拱，搭配18英寸的双色刀锋式轮毂，既硬朗，又动感。新车的长宽高分别为4335/1825/1660mm，轴距为2600mm。除了高度，都较CS35有所提升。

 

 

尾部设计立体感很强，贯穿式尾灯组横向的视觉效果与前脸收尾呼应。后保险杠采用分色设计，搭配灰色下护板进一步提升了视觉效果。

 

 

长安CS35 PLUS的内饰设计风格沿用了睿骋CC的思路，简约而有质感，三色搭配的内饰风格年轻而不失居家气息，配备了三辐式平底多功能方向盘，仪表盘采用机械仪表和液晶显示屏的组合式设计，内嵌式10.25英寸中控大尺寸屏幕造型运动。在材质上面也有了提升，在车门及中控处还加入了拉丝面板，挡杆采用全新样式，并且换装电子手刹。

 

 

长安CS35 PLUS只所以被称为“互联社交 SUV ”，是因为它作为长安首次和腾讯合作的重要成果，搭载了最新的in Call智能车载互联系统，是集多项优势资源、服务于一身，全面支持手机与车机的跨界互动，拥有车友集结、腾讯电台、QQ 音乐、叮当语音等功能，全方位满足用户的休闲娱乐需求，还能依托地图和位置，能提供智慧停车、洗车服务、违章查询等丰富的车主服务。

 

 

在安全配置方面，长安CS35 PLUS配备了牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统、坡道起步辅助系统、胎压监测等为全系标配，高配车型还拥有360°全景影像系统、盲区监测、倒车雷达、ACC自适应巡航、陡坡缓降等。

 

 

动力方面，CS35 PLUS搭载BLUE CORE 1.6L直喷自然吸气发动机，压缩比达到13:1，发动机最大输出功率94kW千瓦，峰值扭矩为161牛·米，匹配爱信的第三代6挡自动变速箱或是5挡手动变速箱。对动力有更高要求的消费者，可以等待2019年即将上市的1.4T版本。

 

CS35PLUS上市后，竞争车型无疑指向了吉利缤越、哈弗 H2 、传祺GS3、名爵ZS等同级小型SUV。

 

与竞品车型的价格对比：

 

车型	售价区间（万元）
长安CS35 PLUS	6.99-10.49
吉利缤越	7.88-11.88
传祺GS3	7.38-11.68
哈弗H2红蓝标	7.49-11.30
名爵ZS	7.38-11.58

综合产品、竞争对手配置和价格来看，长安CS35 PLUS上市之后应该说还是比较有竞争力的。

 

在品牌力上，长安作为央企，绝不输于吉利、长城，而CS35多年来积累的口碑是CS35 PLUS上市之后销量的强大保障。

 

在产品力上，无论是车身外观内饰设计还是科技以及主动安全配置，CS35 PLUS都相当完备，显得很有诚意，而实现了人机互联、人人互联、人与内容互联的强大 AI智能车联网生态系统，为它提供了独特的魅力。

 

按照长安的策略，CS35 PLUS将与长安CS35暂并线销售，这样可以在定位、售价互补的同时，逐步平滑过渡到两车并驾齐驱，最终将由PLUS车型出任长安小型SUV头牌。

 

在当今SUV，特别是小型SUV市场竞争激烈，优胜劣汰的情况下，长安CS35 PLUS将面临更大的竞争压力。想要在市场上立足，在竞争中脱颖而出，产品力是最关键的因素，因此，如何让产品做到更强、更优、更符合消费者的需求，是长安CS35 PLUS下一步的努力方向。