2018年这样的市场环境下，居然还有汽车厂商调高销量目标。

 

 

一汽丰田今年销量目标69.5万辆，1到10月已经销售595498辆，完成全年85.7%。11月中旬，一汽丰田把销量目标调整到了71.5万到72万辆。

 

不仅是销量逆市提升，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久接受采访时说“盈利比去年提升19%。很多品牌今年开始维权了，我们的4S店的库存到目前是0.5，没车。”盈利、经销商盈利、经销商库存都处在让同行羡慕的水平。

 

因为亚洲龙、卡罗拉插电混动版这样的重磅车型将在明年第一季度上市，2019年的一汽丰田会更具有攻击性。这对重磅车型在广州车展首秀后引起的市场关注度已经把仅有的悬念完全抛给了定价。

 

 

作为一汽丰田TNGA全球旗舰车型和引进的又一款全新车型，亚洲龙AVALON富含更多意义。长久以来，汽车产品都是在一组组对立因素中取舍平衡的结果，例如操控与舒适、动力与能耗、科技感与可靠性、品质与成本。亚洲龙有挑战这种规则的冲动。

 

 

田青久把亚洲龙的双极共生定义为“智者的世界没有矛与盾”，即智者可以打破传统、颠覆常识，即便是矛与盾也可以同时共存于一体。一汽丰田希望通过亚洲龙让用户既享受极致驾控体验，又拥有极致放心感受；既享受到极致的先进感，又拥有落尽繁琐的极致轻松；既享受到“工程师思维”下的极致魅力，又拥有“客户思维”的极致恬淡。

 

亚洲龙是基于与雷克萨斯ES相同的TNGA-K模块化平台打造的，将采用2.5L自然吸气+电机混动和2.5L自然吸气两款动力总成。在传动系统方面，采用8AT变速箱，混动车型匹配E-CVT无极变速箱。此外亚洲龙还有一大亮点，就是采用了自适应可变悬挂系统，将进一步提升舒适性和行车中稳定性。

 

无论笼统称为B级车还是B+级，亚洲龙所处的细分市场之前是利润、销量双高的绝佳领域。但近年来因为豪华品牌下探和SUV盛行，这个细分市场被不断蚕食，亚洲龙用什么撬动市场、赢得用户？

 

田青久认为亚洲龙有四大优势。

 

“首先是用户群很宽泛，宜商宜家均可，因为它具备了商务车的属性，够宽大，也够气派。

 

 

同时作为私人用车，经济性、使用性能也很好。所以这个车不是小众，上一代的锐志追求运动极致，可能作为一个办公车、商务活动会有点问题，亚洲龙解决了这个问题。“

 

“动力性能、操控性能足够牛了，但是使用成本非常低，混合动力这个版本耗油量是4.3L/100km，汽油版是6.2L/100km耗油量，这种耗油使用经济性，大家很容易算出来。”

 

 

“再一个是丰田的车根本开不坏。除了保养很少需要维修，我们4S店的说只有下雨下雪事故多了维修量才会上来。我们保险索赔的费用跟几个主流的品牌做过比对，金额不说了，是1比10、1比5的比例。”

 

“再有就是二手车的残值，在各个国家，特别在中国估值有很好的价格。我为什么不选择这样的车呢？”

 

亚洲龙提供2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力形式，共6种配置级别。11月16日开始接受消费者预定，明年3月正式上市销售。悬念留在了价格上。

 

从田青久的表态中能看出，一汽丰田倾向于给这款车一个亲民价，“从营销策略的角度上，其实要高举低打，我们在这个产品当中，无论从外观到配置、舒适性，换句话说，商品利益本身，我们具备了以上的属性，但是基于现在消费预期下降大趋势，我们希望大家觉得物有所值，物超所值，这样才能真正的建立起用户的理念，否则都是一句空话。高高在上，消费者不买单，在实际的操作过程中，按照市场规律用价格让消费者接受，这方面我们有清醒的认识。”

 

 

高举低打、物有所值、物超所值，这些表述表明，亚洲龙会是B+级乃至整个B级车市场的一个搅局者。