国家开放二胎限制后，七座MPV成为了消费者关注的热点，但合资MPV太贵、太商务，自主MPV没个性，不上档次，真正能够满足7口之家出行时对大空间、高动力、多配置、价格实惠等多方面要求的MPV，还真是不多。
2018年，中国汽车市场遭遇了28年来的首次下跌，而MPV是降幅最大的细分市场，同比下跌17.4%。有一点值得关注，尽管总体需求低迷，但市场结构发生了很大变化。
一个明显的趋势是两极分化，10万元以内的低价MPV销量急剧下滑，10万-20万元以家用为主和20万元以上以商务为主的MPV都在稳步增长，MPV品质与价位也由低端向中端转移，用途则从货运转向家用。
上汽大通销售公司副总经理李建华曾表示：“10万-20万元级的MPV市场目前尚是一片蓝海，用户尚未形成稳定深刻的品牌认知，只要能够为用户带来合理价格同时品质更出色的车型，就有机会占领新的高地。”比亚迪宋Max、广汽传祺GM6等一批家用MPV的上市，拉开了MPV市场新一轮的存量竞争的序幕。
上汽大通可以说是其中最有竞争力的MPV车企之一，一方面是商用车出身的上汽大通，有着多年积累的贮备和经验来优化MPV车型的各项性能，使产品的性价比达到新高度；另一方面，大通采用C2B模式进行生产销售的全新战略模式，丰富的配置可以由消费者来决定，为车辆的个性化提供了先天的优势。
作为上汽大通中型家用MPV的开山之作，G50将于2月28日正式上市。23日，我从重度污染之中的初春北京逃离，来到了天高气爽、春意盎然的丽江，开着全能家旅MPV上汽大通MAXUS G50，来了一次自由自在的自驾游。
这次试驾，虽然设置了目的地，但怎么走由车上的人员做主，大大增加了自由度，每辆车看到的风景都不一样，我们可以充分体验到大通G50在自驾游过程中的真实表现。
身为一款中国品牌全能家旅中型MPV，难度最大的就是在有限的成本达到尽可能大的性价比，尤其是在空间表现上，这也是上汽大通G50最值得骄傲的地方。
在出发之间，上汽大通向我们展示了G50出色的空间设计，G50车身尺寸为4825×1825×1778 毫米，轴距为2800毫米，与竞品相比，其实是在伯仲之间，但实际使用上空间利用得相当巧妙。
7个身高超过1.75米的大小伙子轻松坐下，第二排的座椅中间的通道十分宽敞，侧身就能进入到座椅的第三排，进进出出比较方便。第三排不是很憋屈，头部空间、腿部空间都有富裕。
后备厢容积426升，和A级两厢车差不多，放入两个24英寸箱子、两个20英寸箱子绰绰有余。如果第三排座椅放倒，行李舱容积可达到1162升，车内还有47处储物空间，非常符合装满行李出去玩的二胎家庭的需求。
进入大通G50，给我的第一印象是非常安静，以至于差点在怠速状态下再次按下启动键。
我们试驾的是其1.5T发动机共享上汽集团旗下合资车（昂科威）的技术，最大功率124千瓦，扭矩达到250牛･米，匹配7挡双离合变速箱，驱动不到1.6吨的车身，相当轻松。
据上汽大通G50平台总经理兼上汽大通规划及项目管理部总监李应军介绍，在目前4800多份有效订单中，1.5T自动挡车型占到90%以上，从一个侧面印证了MPV品质升级的趋势，也反映了消费者购车时消费升级的强烈愿望。
车辆起步非常轻松，方向盘特别轻，加速响应相当灵敏， 感觉80公里/时以下提速几乎随踩随有，可能考虑到全家出行，刹车头段稍软，后段有力，不会因刹车引起车内人员的不适。
我们走的路线是丽江到沙溪古镇。丽江市内路况非常好，可能是刚过完春节，处于旅游淡季，双向6车道的景观大道上，车辆很少，限速60公里/时，一路红绿灯都处于黄灯状态。
大丽高速车非常少，路面非常好，G50行驶平稳，定速巡航设置按键在方向盘左侧，调整起来相当方便。80-100公里/时，风噪和胎噪非常小，到120公里/时，风噪加大，但正常交流没有问题。
这一方面要归功于大通的车身设计在隔音降噪方面做了很多努力，另一方面得益于上汽大通相同的供应商管理体系，发动机、驱动桥、减振器、转向器、制动系等核心部件均来自全球500强，让G50设计方面的努力得到了保证。
在高速公路上，速度超过100公里/时，超车时加速反应稍缓，有涡轮迟滞，需要把转速提高到3500转/分以上，让扭矩充分爆发出来，因此高速超车需要提前提速。
接下来的一段路是大理的山区道路，路窄、弯多，我们车上的年轻女司机几乎没有山路驾驶经验，好在随车工作人员是上汽大通公关部产品传播高级经理，原来曾经做过车辆耐久性测试，几乎跑遍了全国的各种路况，驾驶经验非常丰富，一路开，一路教，新手女司机从刚进山时信心不足，到出山时自信满满，操控水平明显提升。
当然，除了教练水平高，G50的优异性能也起了关键的作用，车辆的转向精准，减震效果不错，稳定性很好，车在手中相当听话，这也增强了新手的信心。不过，我在下午回程开这段路时发现，G50在使用D挡爬坡时，如果碰到连续急弯，需要频繁减速、加速时，由于涡轮迟滞，动力衔接不是很顺畅，改为手动换挡后有所改善。
总的来说，上汽大通G50的操控介于日系车和德系车之间，转向精准，几乎没有虚位，高速稳重，低速轻盈，新手上路能很快适应，与国际知名调校公司Mira合作共同调校的底盘整体扎实舒适，悬架软硬适中，过弯时侧倾不明显，并可有效过滤路面细碎颠簸。无论是开车的，还是坐车的，在G50里都会非常舒服，驾乘品质甚至不输于价格更高的合资MPV。
进入沙溪古镇景区后，道路更加狭窄，路上行人、车辆较多，有的道路还是单行线，这时360度环视系统帮了大忙，它可以在低速行驶时实时显示车辆俯视图，驾驶员对车辆周边情况一目了然，大大降低发生碰撞的机率；而在泊车时司机可以清晰看到车辆位置，准确判断车辆与周边物体的距离，轻松地泊车入位。
一路上，上汽与阿里联合开发的斑马智行2.0系统让我们的自驾游充满了乐趣。去的时候，我们让它播放《去大理》，后来一时忘了换歌，于是就听到了各种版本的《去大理》。我们尝试用语音调整车内温度，调整音量，开关天窗，进行导航，斑马都干净利落地完成了任务。
最后到了地方，我们让它找饭店，结果怎么也找不到大众点评评价第一的“初见沙溪”饭店，让我们小失望了一把。没想到，我们凭借手机导航找到饭店后发现，饭店居然因接喜宴而没有上班，心中又暗暗佩服起斑马的先见之明。
沙溪古镇是历史悠久的云南茶叶集散地，自唐宋时期起，它就是茶马古道上的一个盐都。虽然现在没了当年的喧嚣和繁华，但历经千年风霜而保留了历史的痕迹。由于地理位置较偏，商业开发程度远不如丽江古城，随处可见古色古香的淳朴景观，让我感觉仿佛回到了古代。
当地居民生活节奏缓慢，做生意看缘份，并不强求。不过，因旅游区货品价格不菲，他们的收入并不低。一位卖特色糖糕的大妈，现在淡季一天能卖出四五百元的货，旺季每天收入过千。
民宿居住环境安静舒适，很有情调，因处于旅游淡季，价格相对便宜，每晚200-240元。饭馆食材均为自然生态产品，院子里的菜，满地跑的鸡，还有鱼腥草、香茅草排骨，价格不贵，人均在60元左右。
沙溪古镇是大理非常值得一游的地方，但需要翻山越岭才能到达，交通十分不便，但对于自驾游，这里绝对是理想的目的地，全能家旅MPV上汽大通G50成全了我们的沙溪之行。
停下车来端祥大通G50，颜值还真是不低。“智聚八方”的八边形前进气格栅让前脸看起来极具视觉冲击力，矩阵式全LED头灯看上去也相当精致。车身侧面双腰线让车身更具力量感。车尾比较简洁，通过镀铬条连接两侧车尾灯，层次感很强。
作为全能家旅游MPV，上汽大通MAXUS G50的配置极其丰富，不少是10万元级MPV以前不曾有过的。
我们驾驶的1.5T自动挡车型标配胎压监测、车身稳定系统、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、中控大屏、蓝牙、手机互联、手机无线充电、自动LED灯光系统、后视镜加热及自动折叠、自动空调、电子手刹+自动驻车，后排独立空调、360°全景影像以及超大全景天窗。
要求更高的消费者还可以选装电动尾门、自适应巡航、64色氛围灯和ADAS智能驾驶辅助系统等配置。
上汽大通G50车身采用了闭环式框架架构，车身高强度钢和超高强度钢材料的使用占比超过70%，还配备了前气囊、侧气囊、侧气帘三重保护，第三排座椅也安排了ISOFIX儿童座椅接口，二胎母亲可以方便地照顾第二、三排的孩子。
消费者可通过蜘蛛智选系统来定制自己专属的大通G50。这套系统可供DIY的选择范围很大，囊括40个大类100项高感知配置，包括提供五种座椅空间布局，4种座椅面料、5种座椅颜色等、加热、电动座椅等可供选择。
作为家用MPV领域的新秀，上汽大通MAXUS G50无论外形颜值、内饰布局、动力表现，市场竞争力都非常强，而C2B智能定制模式让大通G50轻松拥有透明的价格体系以及很高的性价比，目前首发款9.18万-12.38万元的报价已经相当有吸引力，据大通内部人士称，正式版的售价还要低，高性价比加上出色的产品力，相信G50不会让购买它的消费者失望。
