氢能源、叠片电池、1.5T发动机、DCT变速器、内饰材料，底盘技术，在本届上海国际车展6.2馆内，有一个展区陈列着能覆盖新能源和传统乘用车所有关键部件的各种展具。不同于整车的可见性，零部件更多体现在数据表和技术参数中，但就是这种隐性条件决定了一辆车的性能指标、续航里程、主被动安全等关键要素。
所谓造车，是将零部件，高效、合理地组合在一起的系统工程。当然这只是最粗浅地理解，2万多个零部件组成的汽车，不仅考验主机厂也是对每一家零部件供应商企业的考核。此次车展，长城控股集团旗下的蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘悉数登场，而它们与长城汽车之间的关系，并未因是零配件而有所降低。
众所周知，动力电池是电动汽车的心脏，作为高端锂电新势力的蜂巢能源科技有限公司带来了开创性的方形叠片系列电池，一举成为6.2馆的吸睛产品。而就在不久前，长城召开了一场大规模的投资者大会，向公众传递的一个重要信息就是魏建军除了打造出成功的长城汽车外，要在新能源领域再造一个世界级的优秀公司——蜂巢能源。
其实早前2018年10月份，蜂巢能源就已经从长城汽车体系中剥离到长城控股，成为和长城汽车并列的兄弟公司。此前，魏建军曾介绍，在“聚焦战略”下，长城独立了4个零部件公司，搭建了总体业务的组织架构，零部件业务也开始搭建市场化运营的组织，并开始策划市场化战略与举措。“你也看到了，我们四个品牌现在都是以项目公司的方式在对外，这样也有利于品牌的建设，有利于做的更专注”。
“我们从三星引进了首席专家，做了大量技术研究后证明叠片电池带来的好处恰恰就是新能源汽车最需要的。”蜂巢能源总经理杨红新在接受《汽车商业评论》采访时表示。
包括松下、LGC、宁德时代等国内外各大头部企业，都有2022年之后导入叠片工艺的计划，可见动力电池进入“叠时代”将是不争的事实，蜂巢能源在全球范围内率先将高速叠片工艺创新应用于方形铝壳电芯，产线已提升至0.6S，二期可实现0.45S高速叠片，并且正在开发0.25S的超高速叠片工艺，将完美解决叠片工艺的效率问题，甚至超越卷绕工艺效率。
“从去年夏天开始，蜂巢能源的电池就已经装到了长城的SUV上，到吐鲁番做夏季标定，到海拉尔做冬季标定，经历过了严寒酷热的考验，非常稳定可靠”杨红新表示。
按照发展规划到2025年，蜂巢能源规划国内产能将达到60GWh，未来全球规划产能100GWh，具备向国内外主流主机厂稳定供货的能力。所以蜂巢并不仅仅满足于向长城提供电池保障，其定位是一家独立的第三方的电池供应商，为中国和国外的OEM供货。目前蜂巢正在与包括宝马和PSA在内的多家国外整车企业开展深入的合作交流，并预计在2022年登录科创板。
蜂巢能源是长城汽车产业链布局上的重要一环，上海车展期间，蜂巢能源总经理杨红新接受《汽车商业评论》专访，谈及蜂巢能源背景、技术研发实力、未来发展目标。
关于蜂巢能源
蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，从2016年开始，部门就着手开展电池项目的研发，到2018年10月份，蜂巢能源正式从长城汽车体系中剥离到长城控股，成为和长城汽车并列的兄弟公司。截止现在，蜂巢能源研发规模已跃居全国第二，研发资金投入超十亿元。
组织结构变化是出于什么考虑？
对于长城汽车来说，这种组织结构的变化更像是二次创业，强化了控制的合理性与资源分配。在今年4月10日的投资者大会上，董事长魏建军就曾表示，在过去的二三十年里，长城汽车成功地打造了以哈弗为核心的自主SUV名片，现在，要集中精力再打造一家专注新能源领域的世界级优秀公司，最终实现独立上市。
蜂巢能源的核心优势有哪些？
脱身于长城汽车的蜂巢能源，有着其他独立电池企业所不具备的丰富整车制造经验，从研发伊始，蜂巢能源就根据不同的用车场景对电池产品进行开发。从提供300公里左右续航的A00级短途出行产品，到450公里以上的城际出行产品，蜂巢能源都进行了详细布局。除此之外，就共享车和网约车市场对电池充电的特别需求，开发了低散热、长寿命，高速充电的电池产品。
技术层面，蜂巢能源采用衰减慢，内阻低充电快的叠片技术，仅一期就将叠片速度提高到了0.6秒，二期规划将提高到0.4秒，到三期时将达到甚至超过0.25秒的卷绕速度。全面国产化后，成本可降低50%以上。现在，长城的pack都是蜂巢能源提供的，电芯在今年10月份进行试生产，2020年2月份，实现SOP批量生产，最早量产的就是811产品。可以经受150度的热失控，远超国标120度要求。
如何面对日、韩等外资企业的冲击？
我们预测，当未来如果有2000万辆电动车行驶的时候，或哪怕只有1000万辆，这个电池的市场规模也是足够大的，但就目前为止，头部企业仅占到20%的资源分配，足够容纳下五到六加以上的优秀企业。除此之外，中国电动车销量占据全世界的50%，中国本土企业不管是产业链布局，还是生产成本的控制上、良品率上，还是设计轻量化的效率上，完全不比国外的电池厂差。从去年夏天开始，我们的电池就已经装到了长城的SUV上，到吐鲁番做夏季标定，到海拉尔做冬季标定，经历过了严寒酷热的考验，非常稳定可靠。另外我们未来规划是到2025年将做到60个Gwh。
对蜂巢能源的未来有什么预期？
蜂巢能源的定位是一个独立的第三方电池供应商，为中国和国外的OEM供货。现阶段，和我们进行深度接触的除了宝马集团外，还有PSA集团，而且我们已经进入到PSA的2022年全球电池供应商候选名录。到2022年，蜂巢能源的电池外销比较将达到50%以上，实现科创版的独立上市。
本届车展，长城控股旗下包括蜂巢能源在内的六家零部件企业带来数十项新技术，不仅展示了长城在研发方面取得的具体成就，也是一次战略层面的全面出击，随着零部件企业的不断崛起，中国汽车产业生态圈已不在局限于国内，更有勇气地参与国际竞争。
