扣除一次性费用，福特汽车第一季度净收入下降34%，至11.5亿美元。但该公司表示，随着首席执行官韩恺特（Jim Hackett）的全球重组开始扎根，2019年的业绩有望好于去年。

福特第一季息税前利润增长12%，达到24.5亿美元，其中北美地区卡车和SUV销售强劲带动利润增长14%，韩恺特称这是“行动的一年”。

随着第一季度财务业绩的公布，福特股价在盘后交易中飙升至每股超过10美元，这是自去年8月以来的首次。

"开局不错，但今年还有三个季度。"福特首席财务官鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）表示，“我们很开心，但我们的热情完全在控制之中。”

该公司北美地区的利润实现22亿美元，利润率达8.7%，比2018年第一季度高出0.9个百分点。

推动业绩增长的因素主要是利润更高的一系列车型销售更加强劲，包括这一季表现强劲的F系列，以及1月份在北美推出的Ranger中型皮卡。

去年，福特宣布将轿车从其北美市场的产品线中剔除。分析师和投资者对此仍持怀疑态度，韩恺特周四（4月25日）表示，该公司“不打算长期失去这些客户中的任何一个”，并称该决定当时“绝对是正确的”。

尚克斯说，到今年年底，这一举措还将做出积极贡献，节省“数亿美元”。

在世界其他地区，中国、中东和非洲的业绩有所改善，但欧洲、南美和亚太地区的业绩有所下降。

全球营收下滑4%至403亿美元，利润率下滑1.3个百分点至2.8%。净收入下降6亿美元，福特将主要原因归结为与全球重组相关的一次性费用计提，包括退出南美重型卡车市场和重组欧洲业务。

尚克斯说，北美地区正在进行的裁员使公司损失了2400万美元，不过这一事件即将结束。

此外还有其他费用，包括因关闭Chariot共享出行项目而产生的1100万美元，以及因Focus车型在美国的停产而花费6700万美元。

在福特预计计入的110亿美元全球重组相关支出中，尚克斯称今年将会有30亿~ 35亿美元支出产生，其中包括本季度近5亿美元的支出。

福特信贷（Ford Credit）获利8.01亿美元，较上年同期增长25%，为2010年以来的最佳季度业绩。

尚克斯说，由于福特准备在今年晚些时候进行一系列新车型的改版，包括重新设计Escape和Explorer跨界车，第一季度将是今年业绩最好的一个季度。 “这只是比赛的开始，而不是结束。”这位财务官表示，“新年伊始，我们感到倍受鼓舞。”