无论对于博郡汽车还是一汽夏利，2019年4月30日这天都将是一个新的奇点，就像《复仇者联盟》灭霸打出响指后的世界，今天已成历史，未来才是开端。而这一切来自一份儿官方公告——南京博郡新能源汽车有限公司（简称博郡汽车）宣布将与天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称一汽夏利）拟共同成立合资公司。

博郡汽车成立于2016年，是一家以用户为中心，专注于提供智慧出行解决方案的科技公司。不同于蔚来、小鹏汽车等公司创始人互联网背景，博郡汽车创始人黄希鸣是传统汽车行业的老兵，曾效力于美国福特汽车和通用汽车公司，而且在关键领域，博郡汽车已经拥有底盘平台、三电系统、轻量化和自动驾驶等核心技术。

不久前闭幕的第十八届上海车展期间，博郡汽车公布了自主正向研发的i-SP、i-MP、i-LP三大电动车平台，同时旗下的两款SUV车型——博郡iV6、博郡iV7也首次亮相。

“新建一家工厂不难，但是没有非常强的管理团队，成熟的工人团队，是不能生产出好车的。”黄希鸣在接受媒体采访时曾表示。目前，博郡汽车规划了上海、江苏南京及江苏淮安三处新能源汽车生产基地，总投资达185亿元，仅江苏两处生产基地产能就达20万辆。在这量产交付的紧要关头，博郡汽车急需一张优质的生产资质来完成制定的产能目标。很显然，拥有丰富造车经验的一汽夏利绝对是个优质对象。

作为最早与国际品牌进行合资的中国车企之一，一汽夏利是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。但近年来，一汽夏利倍受转型之痛。资料显示，2016年和2018年，一汽夏利曾分两次将其持有的一汽丰田30%股权划转给一汽股份。

造车新势力相比起传统车企的优势是研发能力，因为电动车不同于燃油车，各家公司的技术起跑线很接近；短板则是缺乏成熟的制造体系和生产规模。从此次公告来看，博郡汽车主要提供在新能源产品开发和机制方面的优势，一汽夏利提供在整车生产制造方面的管理和技术经验积累，实现双方技术与生产管理的互补。而且还意味着博郡汽车实现了从前端研发、造型设计到生产制造的全产业链布局，成为中国首批实现完整产业链闭环的造车企业，将以全面的实力为中国用户打造高品质智能电动汽车。