（本文编译自autonews，图片来自BLOOMBERG，作者Vince Bond Jr.）

同样的场景又一次出现。又一桩跨大西洋的并购前景肯定不会让克莱斯勒公司（Chrysler Corp.）、戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）、克莱斯勒有限责任公司（Chrysler LLC）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）的长期雇员和经销商感到意外。因为他们都曾经历过“对等合并”的骗局，以及破产后的合并给予的救济。

 

现在，如果雷诺接受FCA上周的公开提议，合并后的公司将超越底特律另外两家汽车制造商，成为与日产和三菱全球联盟的一部分，而这两家公司的销量将超过全球其他所有汽车制造商。

 

多年来，FCA一直在公开讨论对寻找合作伙伴的兴趣，以及对通用汽车等公司的示好，田纳西州FCA经销商Collierville Chrysler-Dodge-Jeep-Ram老板道格·威尔逊（Doug Wilson）表示：“他们与某家公司建立关系只是时间问题。”

 

如果交易成功，“我主要担心的是，从FCA的健康发展角度来看，他们是否会继续投资新产品。” 威尔逊说，“我们知道，曾经他们的产品匮乏，不投资于新产品的时候都发生了什么，我们应该记得这导致了公司倒闭。”

 

然而，如今，凭借Jeep和Ram品牌的成功，FCA以强有力的姿势着手进行并购谈判，该公司正努力实现前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）的合并梦想。威尔逊和其他经销商对FCA更高效的前景感到乐观，它可以与雷诺在电气化方面合作，而这一领域FCA一直落后。

 

与此同时，经销商们并没有忘记1998年与戴姆勒合并后的噩运，并希望FCA能从这些错误中吸取教训。FCA表示，经销商不应指望他们的业务保持不变。

 

在合并消息传出后，FCA美国销售负责人里德·比格兰（Reid Bigland）在致美国和加拿大经销商的一封信中，将该提议描述为“大胆的一步，将极大地改变两家公司和汽车行业”。他表示，新公司每年将在全球销售近900万辆汽车，“在全球范围内的业务规模将超过任何一家独立公司”。比格兰表示，合并后的公司将成为世界领先的电动汽车技术公司，以及高端品牌、SUV、皮卡和轻型商用车等领域的领导者。

 

与戴姆勒的合并

 

对宾夕法尼亚州格伦米尔斯的经销商David Dodge-Chrysler-Jeep-Ram公司老板大卫·凯莱赫（David Kelleher）来说，初步的细节听起来还不错。不过，他补充道，曾经与戴姆勒的交易在纸面上看起来也不错。

 

凯莱赫认为，应该保留各公司的DNA（图说）

 

他说，时任克莱斯勒公司首席执行官的鲍勃·伊顿（Bob Eaton）称之为“对等合并”，这个合并的失败，就像是想要把一个方钉嵌入一个圆孔。他表示，克莱斯勒在那段时期管理不善，戴姆勒的高管试图把一家“美国公司变成德国公司”。

 

但凯莱赫认为，与雷诺的合并更像是与菲亚特的合作，正是与菲亚特的结合促成了FCA的成立，凯莱赫称这一过程描述为“无缝”。他很欣赏马尔乔内从未试图将克莱斯勒的产品变成意大利式产品。

 

凯莱赫表示，与雷诺的交易应该着重在共享平台和研发新技术的费用上面，这将延续马尔乔内的遗风。

 

“必须让几家公司保留他们的DNA，必须按照他们应有的方式进行管理。”凯莱赫说，“如果能做到这一点，并且因为巨大的规模而在技术、零部件和供应商上花更少的钱，那是一件相当不错的事情。然后他们共享重要的动力系统。”

 

他认为，FCA在电动汽车上的做法是明智的。他说，公司并不匆忙，也没有做出任何“我们将在五年内实现全电动”的重大声明。最近FCA的电气化努力一直在加速，除了在海外推出插电式Renegade和Compass跨界车外，还将推出一款Jeep Wrangler插电式混合动力车。

 

与雷诺合作，将使FCA以更低的成本进一步深入电动汽车市场。凯莱赫说：“在这项需要巨额投资的项目上，我们一直行动迟缓，投入资金方面并没有那么快。但现在，或许是时候明确方向并开始谨慎投资了。”

 

费城FCA经销商Barbera Autoland创始人加里·巴贝拉（Gary Barbera）记得，与戴姆勒合并时，对可能会拥有奔驰的技术和质量让他震惊，但他失望地发现，接管公司的德国高管并没有正确理解美国市场。

 

他认为与雷诺的合并会更加有趣。巴贝拉说，尽管美国小型车销量大幅下滑，但他仍然认为这一细分市场的需求相当大，他不介意在FCA的旗帜下推出一款雷诺克里奥（Renault Clio）掀背车。此外，巴贝拉还表示，雷诺在电动汽车的成果可以帮助FCA填补这方面的空白。

 

这次合并也会推动FCA在电动车领域的排名，“我一直被问及(电动汽车)。客人们走进展厅，会问，‘你们有什么电动产品?’”

 

众多品牌

 

鉴于雷诺与日产汽车有着深厚的关系，位于马萨诸塞州丹弗斯的凯利汽车集团（Kelly Automotive Group）则从不同的角度看待这项正在商讨中的合并交易。除了销售FCA产品以外，这家经销商还销售日产和英菲尼迪品牌车辆。

 

凯利首席运营官布莱恩·海尼（Brian Heney）说，无论发生什么，该经销商集团都“必须使他们为我们服务”。

 

“如果它们合并，可能是一件好事。但我不确定这对我们美国人有什么好处。”海尼说，“这让我对公司有点紧张，因为日产品牌我们有两家店，Jeep也有两家店。现在这些品牌确实在互相竞争。”

 

如果与雷诺达成交易，可能有助于终结经销商和FCA员工对合并的猜测。田纳西州经销商威尔逊表示，许多谣言一直传来传去。他还记得，在马尔乔内公开示好之后，通用汽车似乎有可能与FCA结合。也曾传说韩国汽车制造商现代汽车是可能的对象，但现代随后也否认参与收购谈判。

 

“当你的员工看到这些消息，听到这些消息，他们会很想知道自己的未来会是什么样子。”威尔逊说。这引起不确定性，尤其是关于通用汽车的说法。比如说，雪佛兰店面要收购我的Ram皮卡和Jeep Wrangler吗？那会怎么样呢？很多不确定性来自潜在的合并对象。”