（本文编译自electrek以及INSIDEEVs，图片来自INSIDEEVs，作者Fred Lambert）

6月10日，挪威一座加氢站发生爆炸并起火，运营公司已经暂停了其他站点的业务。随之，丰田和现代都停止了在挪威销售燃料电池汽车。

这是否意味着氢燃料电池汽车作为“零排放”替代品的终结？

位于挪威贝鲁姆桑维卡的Uno-X加氢站本周一（6月10日）发生爆炸，导致附近一辆非燃料电池车上的两人受伤。

据警方称，爆炸的强度大到甚至引爆了附近车辆内的安全气囊，好在没有造成任何影响。爆炸原因目前尚不清楚，其余的加氢站已经关闭。

经营这些加氢站的Nel Hydrogen公司首席执行官乔恩·安德烈·洛克（Jon André Løkke）表示：“现在猜测爆炸原因以及问题出在哪里还为时过早。我们的首要任务是确保我们管理的加氢站安全运行。作为预防措施，我们已经暂时停止另外10个站点的运营，期待更多的信息得以明朗。”

由于加氢网络瘫痪，丰田和现代汽车宣布暂时停止销售燃料电池汽车。

丰田挪威公司经理埃斯彭·奥尔森（Espen Olsen）说：“我们还不知道Uno-X驱动器到底发生了什么，我们不想猜测。但是，在我们知道到底出现了什么状况之前，出于实际原因，我们停止了车辆出售，因为现在不可能加氢了。”

他们将向目前拥有Mirai的客户提供借用车辆，因为这些客户无法加氢。丰田坚称，这不会改变他们对氢燃料电池汽车的看法，“这不会改变我们对氢的看法，我们必须要指出，氢燃料汽车至少和普通汽车一样安全。氢气罐本身非常坚固，即使用枪射击也不会造成影响。”

另一家在挪威销售燃料电池汽车的公司现代汽车也发表了类似的声明。

事件发生后，很多人发表评论，有人称其一直以来对氢燃料电池动力总成作为电池电动汽车的替代品就持批评态度。这不是第一起氢爆炸事件。

还有人表示：我更担心的是动力系统和整个供应链的效率，而不是电力和电池电动汽车的简单性及其效率，但我们也无法避免携带和储存氢气等安全问题。

这对一些汽车制造商（主要是丰田和现代）一直坚持的替代全电动汽车的技术是一个重大打击。

尽管电池电动车的效率提高了好几倍，但现代汽车表示，“在氢燃料电池汽车站稳脚跟之前，他们只会生产插电式混合动力汽车”。丰田也已经投资数十亿美元用于氢燃料电池汽车，亦尚未推出全电动汽车。

这些公司一直在游说，希望在许多市场为氢燃料汽车提供强有力的补贴，在一些市场，它们甚至获得了比纯电动汽车更多的补贴。

然而，在电动汽车销量快速增长的同时，他们却很难销售自己的燃料电池车型。加氢站的爆炸更是让这样的状况雪上加霜。没有数据表明燃料电池氢比任何其他类型的汽车都更危险，但是当这样的事情发生在数量本来就少的燃料电池汽车或是加氢站时，那么这显然就成为令人担忧的问题了。