6月18日，在苏州新缤智（VEZEL）的发布会上，广汽本田独辟蹊径，开创上市发布会全新模式，为新缤智上市带来一场极富新意的灵感WORKSHOP，三位来自不同行业的“业界人”突破领域内的常规思维，从新缤智身上捕捉灵感并进行现场创作，将新缤智的先锋魅力演绎得淋漓尽致。

2013年12月，本田缤智在日本推出之后，一直稳居日本市场SUV车型销量冠军，并曾接连夺下年度销售榜首，在全球销量超过260万辆。

2014年，在中国上市之初，缤智就凭借时尚的外观、宽敞越级的空间等优点获得了众多国内年轻消费者的喜爱，轻松成为了这一级别的标杆车型，目前累计销量已经超过60万辆，与同门兄弟东风本田XR-V一起把持着合资小型SUV细分市场的头两把交椅。在车市销量暴跌的2018年，缤智取得了销售14万辆的好成绩。2019年本田缤智1-5月累计销量42443辆，其中5月销量7825辆。

当前，在车市持续下行环境下，小型SUV市场情况更加严峻。数据显示，2019年前4个月国内乘用车整体销量为659.5万辆，同比下滑11.9%。其中，SUV车型同比下滑12.5%，而小型SUV跌幅高达18.9%。不仅远超乘用车市场整体跌幅，而且是所有细分市场中跌幅第三高的，仅次于MPV和A0级MPV。

面对已经进入存量竞争的小型SUV市场，如何在市场中占得先机，保持既有的优势？广汽本田的做法是苦练内功，发掘自己的潜力，以更好的产品满足年轻消费者不断提升的需求。

我们看到的新款缤智从内到外进行了升级，为了节能减排还换装了动力更强，燃油经济性更好的1.5T涡轮增压发动机，对造型设计、内饰风格和科技安全配置上都进行了优化。

这次升级的重头戏——全新第二代“地球梦科技”VTEC TURBO 1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率130 kW／6000 rpm，峰值扭矩220 Nm／1700-5500 rpm，从数据上看，与市面上同级的小型SUV相比，绝对算是佼佼者了。

为了提高涡轮发动机的性能，新缤智还采用了专属的车身设计，例如加装中冷器、扩大消音器容积等，同时，与发动机匹配的是采用了G-Design Shift控制技术的CVT变速箱，既能保证动力平滑地输出，又能实现较低的油耗。更换了新心脏的缤智可在9秒内从静止加速到100km/h，而100km的油耗仅为6.1L。

在外观上，新缤智作为中期改款车型 ，借鉴了思域、雅阁等高级别车型的设计风格，换上了延伸至灯眉的粗壮镀铬条，拉伸了横向视觉，搭配羽翼式全LED大灯，使整车看起来更有辨识度，也更加年轻。

车身轮廓变化不大，上扬的腰线显然更加灵动，17英寸五辐式双色轮毂运动范十足。Sport风格包围、光纤式LED组合尾灯、双排气管等配置，加上电音紫、天空蓝、绽放橙、星曜红等6种颜色，满足了年轻消费者的个性化追求。

新缤智的尺寸长宽高分别为4340×1790×1605mm，轴距2610mm，转弯半径小于5.3m。车身长度和宽度分别增加了46mm和18mm，本田独创的“MM”空间理念二排空间设计，可让新缤智在座椅平整放倒后，可以将437L的后备厢迅速扩展1456L。

内饰整体设计布局变化不大，不过增加了酒红色+黑色配色，营造出更活跃的车厢氛围。大量皮革质感材料和隔音降噪材料的运用，营造出很强的高级感，触感和观感也都不错。大尺寸全景电动天窗，大大提升车内采光面积与后排视野，让驾乘空间更显宽敞和舒适。

新缤智新增了本田Honda CONNECT智导互联系统，中控屏由原来的7英寸升级到8英寸，触控灵敏度和多媒体系统的运行流畅度也有提高。

在安全方面，新缤智搭载了Honda SENSING智能辅助驾驶系统，其中包括ACC自动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持系统、TSR交通标识智能识别等功能。

在车身舒适性方面，本田也进行了改进，比如增加了DA/BD/INS的使用面积、SPORT TURBO专属静谧座舱、增加了防震材料以及使用面积、车辆脚垫下面的隔音层等等，有效降低了车内噪音和抖动。

总的来说，中期改款之后缤智不仅拥有更加充沛的动力组合，而且外形更加时尚，空间利用也更为出色，还增加了不少科技和安全配置，而1.5T车型14.58万元的起售价、“最高36期0利率”金融政策（截至8月31日）、“三年或10万公里”的高标准保修政策，让缤智保持精致化、实用性的同时，也提供了更好的性价比和服务，相信更能适应市场需求的变化，满足消费者对入门SUV的诉求和渴望。