内容综合自：Bloomberg、Reuters、VW News 图片来自：VW

第一款基于vw.os系统的车型是ID3电动紧凑型掀背车，这款车将于今年的法兰克福国际车展首发

大众汽车正加快其数字化转型步伐，计划创建一个单独的软件部门，到2025年该部门数字化专家将达到5000人左右。此举旨在提升大众汽车软件独立研发的比例，实现规模效益。

这一新部门叫做Car.Software。今年约500名专家会加入该部门。到2020年人数将达到2000人。除了集团内部的人事调整之外，大众计划通过外部招聘新的专家、战略参与和兼并的方式实现这一人数目标。

该部门还将开发一个统一软件操作系统“vw.os”。 第一款基于vw.os系统的车型是ID3电动紧凑型掀背车，这款车将于今年的法兰克福国际车展（IAA International Motor Show）首发。明年，这款车就能到达欧洲的经销商店铺。

上述专家们将分到五个主要领域，为大众旗下的各个品牌研发相应的软件和功能。这五大领域分别为操作系统和互联、智能车身和座舱、自动驾驶、车辆和能量性能、以及服务平台和出行服务。

大众表示，到2025年，该集团旗下所有新车型都将使用“vw.os”系统和大众汽车云（Volkswagen Automotive Cloud）。随着新的软件部门的诞生，到2025年，公司内部软件开发的比例将增长到至少60%。目前，这一比例还不到10%。

大众品牌数字化汽车及服务主管克里斯蒂安·桑格(Christian Senger)在一份声明中表示:“我们是硬件平台方面的专家，现在我们正转向软件开发。我们将为集团所有品牌开发具有统一基本功能的软件，将大大降低复杂性。在中期，我们也将享受到集团的规模效益。在软件领域，这一举动也意义不凡，将会带来巨大的成本节约”。

目前，大众品牌汽车需要整合多达70个控制单元，这些控制单元的操作软件来自200家不同的供应商。此外，大众内部一些不同系统的功能也很相似，如信息娱乐和导航。在集团内部为各个品牌提供一款具备基础功能的统一操作系统将有效改善这一情况。

“我们想汇聚世界上最好的数字专家们，打造强大的数字化汽车和云平台。我们坚信大众将展示它的能力。软件将会成为我们公司的核心竞争力。” 桑格说道。