自动驾驶科技公司Nullmax纽劢科技6月10日正式发布了面向量产的MAX自动驾驶系统解决方案，推动自动驾驶在中国市场的大规模应用。

公司宣布该方案是国内首个对外发布的系统化自动驾驶解决方案，也是国内少有的采用Xavier计算平台的完整自动驾驶解决方案，预计在2020年前后进行量产。

纽劢科技展示装载了MAX方案的自动驾驶车辆

目前在世界范围内，以汽车为主的交通出行体系都还面临着不同程度的安全和效率问题，事故频发、交通拥堵、停车困难、环境污染等情况相当普遍。根据世界卫生组织2018年发布的报告，全球每年有135万人死于道路交通事故。

在中国，这些问题也同样存在。国内机构的数据显示，2018年中国有13%的城市在通勤高峰时处于拥堵状态，超过六成的城市处于缓行状态。在此背景下，交通出行的变革已成必然，而自动驾驶正是这场变革的核心推力。

作为一套乘用车前装自动驾驶方案，纽劢科技认为MAX可以帮助车辆实现高速代驾（HWP）、拥堵跟车（TJP）、自主泊车（AVP）等场景化的自动驾驶功能，并支持更新升级和定制化。该方案使用成熟的车规级传感器、嵌入式芯片以及符合行业标准的软件和算法，具有安全、高效、经济等特点。

MAX采用视觉为主的多传感融合感知，使用摄像头、毫米波雷达和超声波雷达作为主要传感器，并搭载了驾驶员监测系统。在软件算法方面，MAX全部使用了公司自主研发的关键技术，除了感知融合、决策规划、控制等子模块外，还有性能远优于常规平台架构的MaxOS平台。

这套系统化的MAX方案有着全方位的ODD（设计运行域）、OEDR（目标和事件监测及响应）的考量，以及一套涵盖条件监测、警报系统、接管、最小风险状态等在内的完整系统运行机制，并通过影子系统进行持续的学习。纽劢科技同时认为，MAX也是一套高度安全可靠的方案，充分考虑了功能安全、预期功能安全和网络信息安全。

纽劢科技首席执行官徐雷表示：“我们一直希望通过自动驾驶的普及，在出行领域推动安全和交通的变革，以安全、高效、经济的方式，让自动驾驶走进每一个人的生活，而MAX就是我们践行理想的第一步。中国已然开始了通向未来的出行变革，MAX能在其中推动自动驾驶的大规模应用，为行业提供极具竞争力的前装量产方案。”

纽劢科技CEO徐雷博士

徐雷认为自动驾驶解决方案最重要的是安全、高效、经济，纽劢科技的优势在于不依赖激光雷达、不依赖高精地图，甚至不依赖海量数据。

“我不知道大家想过一个问题没有，到底你需要多少数据。比如说你需要一亿张图片，还是需要十亿张图片，可以让你模型提高多少，这是很重要的一个问题，那多少算多，多少算少？有可能像谷歌前两天说我看13张图片就可以解决图片检测的问题，车要大规模使用，即使你有ODD，不可能把所有的情况穷举出来。”徐雷说。

“数据的质量比数量远远重要得多。我们今天开车，发现这个地方处理不了，这个场景处理不了，我去接管，我接管以后能不能把这个场景触类旁通，产生一百个、一千个、一万个类似的场景，我可以处理这么多的情况，而不是说还要再采集。”他介绍纽劢采集数据的方法。

作为自动驾驶方案供应商，纽劢科技将为Tier 1及OEM供应前装的MAX方案，推动自动驾驶在中国市场的大规模应用。公司计划在2019-2020年，MAX将进行量产定点，在随后的两年内开始投产（SOP），并持续地进行产品优化和OTA空中升级。

与此同时，纽劢科技也将通过MAX在前装领域的量产化应用加速共享出行的落地。目前受限于安全和成本问题，自动驾驶出租车（Robo-Taxi）在行业内仍处于小规模的商业化探索。纽劢科技将借助MAX在前装领域的大规模运营经验，持续地优化正在进行中的共享出行产品和项目，进一步提升方案的安全性并降低成本。