（本文编译自Bloomberg，图片来自REUTERS）

1999年1月4日，大众董事长费迪南德·皮耶希在底特律举行的北美国际汽车展上介绍新款甲壳虫RSI

费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）去世。享年82岁。

皮耶希曾是大众集团（Volkswagen Group）董事长兼首席执行官，他带领大众集团转型为全球最大汽车制造商之一，并增持了保时捷（Porsche）股份。

据德国《图片报》报道，上周日晚，在巴伐利亚州罗森海姆的一家餐馆里，皮耶希晕倒了，他的妻子就在现场。他当即被送往附近一家医院，随后在去世。

他是911跑车制造商创始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的外孙。1993年成为大众汽车（Volkswagen）的首席执行官，当时这家位于德国沃尔夫斯堡公司正深陷亏损之中。由于饱受质量问题和高成本的困扰，大众开始寻找解脱之路，在没有大规模裁员的情况下这家公司实现了生产出更好汽车的愿景，并实现盈利，而皮耶希也因此赢得工会和股东的一致支持。2002年出任监事会主席后，他继续指导公司的战略。

皮耶希在大众的最高成当属于2012年收购了保时捷品牌。当时，其表兄沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）掌舵保时捷，此次收购是扭转乾坤的最后一步。四年前，这家德国斯图加特跑车制造商曾推动竞购大众。皮耶希则站在了下萨克森州一边，拒绝了保时捷的收购要约。下萨克森州持有大众的拦截性股权，也就是说其股权足以阻拦收购提案。

目前，皮耶希和保时捷家族仍通过家族控股公司保时捷SE控制着大众集团的多数股权。

大众甲壳虫

大众和保时捷联合生产可以追溯到皮耶希的祖父。皮耶希的祖父1934年与德国纳粹政权签订了一份合同，开发了大众甲壳虫汽车的原型。

在皮耶希的领导下，大众通过收购宾利（Bentley）和布加迪（Bugatti）品牌，进军高端汽车市场。与此同时，他加强了面对大众市场的西雅特（Seat）和Skoda（斯柯达）品牌的整合。到2012年底，这家汽车集团直接拥有或是控股12个汽车品牌，其中包括超级跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）、重型卡车制造商曼恩（MAN）和斯堪尼亚（Scania）以及摩托车制造商杜卡迪（Ducati）。

他对汽车的痴迷，以及不计价钱尽可能造出最好汽车的愿望也让大众损失了很多钱。辉腾（Phaeton）轿车、布加迪威龙跑车（Veyron）和奥迪A2掀背车就是其中的代表，现代汽车历史上10大亏损中大众汽车集团独占三席，据Sanford c . Bernstein & Co .分析师马克斯·沃伯顿（Max Warburton）估计。这是业内最差的记录。

狂热的追随者

皮耶希在公司内部拥有一群狂热的追随者，因此当他对管理层失去信心时，他会迫使一些高管离职，并且常常得手，包括他亲手挑选的CEO继任者毕睿德（Bernd Pischetsrieder）。2015年4月，监事会领导委员会出乎意料地违抗了皮耶希的意愿，表示将投票延长马丁·文德恩（Martin Winterkorn）的CEO任期。皮耶希在当月晚些时候辞去了董事长一职。

“如果我想要达成一些事情，我就会着手解决问题，而不会意识到我周围发生的事情。” 他在2002年的自传中写道，“我对和谐的渴望是有限的。”

在瑞士接受教育

费迪南德·卡尔·皮耶希（Ferdinand Karl Piech）1937年4月17日出生在维也纳。他的父亲安东（Anton）是一名律师，母亲路易丝（Louise）是费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的女儿。费迪南德·皮耶希在四个孩子中排行老三，有两个兄弟和一个妹妹。

1952年至1958年，他在瑞士圣莫里茨附近的寄宿学校Lyceum Alpinum Zuoz就读，之后在苏黎世的瑞士联邦理工学院（Swiss Federal Institute of Technology）学习工程学。1963年，皮耶希在斯图加特的保时捷公司为他的舅舅费里（Ferry Porsche）工作，后来成为一名技术经理。

1972年，保时捷家族决定剥离奥迪，皮耶希加入大众汽车，他从保时捷跳槽到奥迪。在奥迪，他推动了Quattro全轮驱动系统的开发，帮助该品牌确立作为创新者的地位，并实现在2011年全球豪车销量上超过戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）。