（本文内容综合自Reuters 、Detroit Free Press、Bloomberg ，图片来自Reuters）

当地时间10月17日，UAW将召集全国通用汽车委员会(National GM Council)领导人到底特律参加会议，沟通“合同更新”事宜。实际上，这是一种向通用施压的策略，留给通用汽车高管与UAW达成初步协议的时间已经不多了。

10月15日，谈判仍在进行中，通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）、总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）与UAW主席加里·琼斯（Gary Jones）一起坐在“主谈判桌”，就双方诉求细节进行谈判，UAW资深谈判代表特里·迪特斯（Terry Dittes）和双方的谈判委员会成员也参与其中。这也是博拉在本周内第二次亲自与UAW谈判。

外界普遍认为，这些重量级人物出现在“主谈判桌”上表明，双方的谈判已进入最后阶段。据熟悉谈判的人士透露，双方还有一些最后的细节没有敲定，很有可能会在当地时间16日晚间或17日早上通用全国委员会开会前达成。

另一位知情人表示:“博拉有两天时间来拟定合同，然后通用全国委员会开会决定下一步怎么做。”

“如果没有达成协议，他们将向我们通报最新情况，让我们了解目前的协议内容。产品分配是通用迟迟才开始讨论的问题。” 一位不愿具名的UAW当地领导人说道。

这里的“产品分配”是指通用承诺在美国工厂投资，创造或保留就业机会。该公司在谈判初期表示，已承诺在四年合约期内投资70亿美元，创造或保留5400个工作岗位。据Detroit Free Press报道，这些工作岗位中只有一半是新工作，其中一部分投资也是通过合资企业的形式进行，而合资企业的工资往往低于通用工厂的工资。

要达成临时协议必经以下流程:

•UAW的最高谈判代表接受通用的条件，然后它成为一项拟定的临时协议。

•它将被送到UAW当地主席和全国通用汽车委员会主席手中。

•如果这些领导人投票后建议批准该协议，它就是一份正式的临时协议，然后发送给46000名工会成员，让他们批准或否决。

•假设达成临时协议，全国通用汽车委员会将不得不决定何时结束罢工。

•UAW国际执行委员会在成员批准后通过该合同。

在典型谈判中，UAW会优先选择与通用达成一个可接受的协议，然后把它作为与福特和菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)合同的模板。汽车制造商们也倾向于先下手为强，这样能尽可能地使条款最大程度地满足自己的业务需求。

但据知情人士透露，如果UAW在17日的会议前无法从通用汽车获得一份可接受的合同，一些地方主管建议领导层将目标公司换成福特，让通用汽车的罢工继续。

如果这样的话，对通用来说可能是一场灾难，它的命运将掌握在其它竞争对手的手中，而工会将继续在10个州的55个工厂罢工，使这些工厂以及墨西哥的皮卡工厂的生产陷入停滞。据美国银行（Bank of America）分析师估计，此次罢工已导致通用损失20亿美元。

UAW主席琼斯将决定是否更换目标公司。劳工专家表示，过去从未发生过这种情况，只是威胁。

“UAW已准备好它想要与福特签订的合同。” 一位知情人士表示，“福特也已经准备好了UAW想要的合同。不需要太多的调整。”