BBA（宝马、奔驰、奥迪）的销量排名之争从未停歇，但今年奥迪显然“失去”了话语权。
1月10日下午，宝马发布了其2019年销量，至此一线豪车品牌BBA 2019销量正式出炉。
官方数据显示，2019年宝马集团的汽车销量创下历史新高，总销量达到252万辆，连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。其中，在华累计销量达72.37万辆(含MINI)，同比增长13.1%，成为“BBA”销量冠军。
有趣的是，前一天奔驰也发布了其2019年销量。官方数据显示，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出245.6万辆新车，其中奔驰品牌销量为233.9万辆，连续第9年刷新年销量纪录，并连续第4年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。
奥迪虽无缘本届的“一哥”之争，但也取得了相对不错的成绩。官方数据显示，奥迪品牌在全球范围内售出184.6万辆新车，同比增长1.8%。
为何会出现两个第一呢。值得注意的是，宝马公布的销量是集团层面的，涵盖了BMW、mini和劳斯莱斯品牌，三者加在一起的销量是252万辆。而奔驰公布的是其奔驰品牌销量为233.9万辆。
所以严格意义上来讲，品牌层面是奔驰品牌第一，而宝马则从公司层面而言是第一。
事实上，因为双方统计口径不同，从2018年开始，就出现奔驰与宝马都称自己为第一的“迷之行为”。
尽管彼此都各执一词，但不约而同的，三家车企都将自己的目光重点放在了中国。
“2019年，我们实现了高质量的增长——在经销商伙伴的支持下，我们成为中国高档车市场销量排名第一的汽车制造商，2020年，公司将继续推进‘2+4’中国战略落地，聚焦客户需求，推动公司今天与未来的业务成功，并继续强化‘在中国、携手中国、为中国、为世界’的战略部署。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。
26年来，中国已逐渐发展成宝马集团全球战略引领性市场，中国市场已不仅仅是宝马集团最大单一销售市场，而是升级为全球创新中心和新能源生产研发基地。
2019年，宝马集团在中国共交付BMW和MINI汽车72.4万辆，同比增长13.1%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。
其中，BMW X家族成为销量主力，全年销量同比增长超过50%；全新BMW 3系年中迭代后也迅速成为助力其品牌销量的加速器，2019年，3系家族全年销量超过13万辆。
其MINI品牌在2019年更是迎来了在华发展里程碑，光束项目的顺利推进加速其在中国的电动化和国产化进程。2019年，MINI品牌在中国共交付3.27万辆新车，同比增长11.3%。
紧随其后的是奔驰品牌。
“中国已连续5年成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，并为我们的全球销量贡献近三分之一份额。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）坦言，目前，奔驰在国内目前已拥有8款国产乘用车型，未来奔驰将持续扩大投入，深化本土生产及研发部署。
奔驰品牌在中国市场交付69.34万辆新车，同比增长6.2%。自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍。
其中，轿车功不可没。在中国市场，奔驰轿车家族保持双位数增长，为品牌整体销量贡献半壁江山。其主力车型C级车、E级车、S级车均再创新高；值得一提的是，S级轿车在2019年继续保持细分市场的领先优势。
SUV车型也成为奔驰的新增长点，2019年，是梅赛德斯-奔驰在华的“SUV之年”，为品牌整体销量贡献约1/3份额。
相比之下，过去凭借先入优势以及商务用车形象深入人心的奥迪，在奔驰宝马不断加大国产力度的背景下开始逐渐丢失领地，直至被后来者居上。
“在2019年，我们成功展现了品牌和全新车型的市场潜力。尽管2020年仍然面临巨大压力，但我们已经明确了进一步增长的方向。”奥迪汽车股份公司市场和销售董事贺熙曼表示，奥迪经历了上半年的销量起伏后，在下半年成功追击。
奥迪2019年在华销量为69万辆，同比增长4.1％。一方面，本土化生产的高端车型奥迪A4L和奥迪Q5L的销量在2019年全年实现正增长；另一方面，奥迪高端旗舰车型奥迪A8L的突出市场表现也对全年销量产生了积极影响，其销量为1.25万辆，同比增长21.6％。
按照其规划，2020年将是奥迪产品大年，其计划包括全新车型、改款车型、衍生车型等超20款车型将在明年上市。
有分析认为，在奔驰、宝马不断加大国产力度的背景下，奥迪开始逐渐丢失领地，但在新能源产品布局上，奥迪仍具一定优势，或将在2020年再度发力。
BBA在新能源领域的拉锯战才刚刚开始，但从各家产品布局上来看，奥迪已占领了先机。
奔驰只有一款2019年11月刚上市的奔驰EQC纯电动SUV；宝马主打早期推出的小型车纯电动i3，以及将在2020年国产化的概念车纯电动SUV宝马iX3；而奥迪在售四款新能源车，包括2019年11月上市的纯电动奥迪e-tron、奥迪Q2Le-tron、插电混动车型奥迪A6L40e-tron和大型混动SUV奥迪Q755e-tron。
BBA的“一哥”之争随着市场的变化越发激烈，不仅在销量、产品布局上，其高层变更也是达到了惊人的步调一致，而随着全新一轮换帅完成之后，或许三者彼此之间的拉扯将变得更加焦灼。
