魔幻的2020年已经过半，在新冠疫情和下行车市的双重打击下，中国汽车市场的马太效应愈加凸显。一些品牌已经在无声中告别，另一些具有生命力的头部企业逐渐走出阴霾。

6月，领克品牌总销量为13214辆，环比上涨约2%，同比上涨约53%。超50%的上涨幅度，不仅为吉利集团整体销量的增长提供了强大的驱动力，也为中国品牌冲击高端化注入了一剂强心针。

2017年11月，赶在中国车市进入拐点的最后一个月里，领克上市了第一款产品领克01。到今天，领克已经拥有了领克01、领克02、领克03、性能版领克03+、领克01、领克02、领克03 PHEV及领克01 HEV新能源家族等多款产品，形成了SUV+轿车、燃油+新能源的全方位布局。

在自主品牌抱团“冲高”之际，已率先抢跑3年的领克累计了将近30万用户。依托拓展性极强的CMA基础模块架构，领克推出产品的速度之快也令人感到了时代的加速。5月，领克带来了全新产品领克05，领克06也即将在9月上市。

不久前，在距离北京3000公里外的西双版纳，领克05进行了一场试驾会。

外观上，与之前的设计一样，领克05依旧按照“都市对立美学”设计理念，彰显出了十足得到个性。都市经纬前格栅造型，搭配北极之光日间行车灯，设计层次感立体丰富。车顶线条经过B柱后以黄金角度向下倾斜，打造出极具速度感并兼顾空间舒适的溜背曲线。

车身尺寸上，领克05车身长宽高为4592mm/1879mm/1628mm，轴距达了2734mm。在实际乘坐的过程中，作为一款以性能为卖点的产品，领克05的空间表现称得上优异，身高一米8的同车在第二批座椅上翘起二郎腿没有问题。

打开车门，领克品牌的高端定位。领克05全系标配双12+英寸全液晶仪表和中控显示屏。12.3英寸全液晶智能仪表支持导航地图全覆盖，12.7英寸中央触控屏清晰度可达1920*1080P。

我们当天试驾的领克05 Halo版，还配备7.5英寸全彩 HUD抬头显示，可实时显示车速、导航、ADAS、车辆安全相关警告等驾驶相关信息。

作为一款定位为极能运动SUV的产品，领克05在动力系统上实现了软件与硬件的协同作用。新车配备Drive-E 2.0TD高功率发动机，匹配爱信8AT自动变速箱和博格华纳智能四驱。同时，领克自身主导标定的ECU行车电脑和TCU变速箱控制单元协同控制发动机动力平顺输出。

根据官方的数据，领克05能够实现百公里6.7秒，35米百公里制动距离及7.8L/100Km油耗表现，还能够在5500rpm输出187kW最大功率，1800-4800rpm转速区间可达350N•m峰值扭矩输出，搭配低惯量涡轮增压器，最快2秒内输出 90% 峰值扭矩。

在试驾过程中，我们开着领克05穿越了滇池19.5公里最美环湖公路，探索宜良68道拐驾控极限，强烈的推背感，精准的指向性不需多言。但有些意外的是，轻踩油门时，领克05的起步并十分柔和，并没有想象中的“暴力”。

盛夏的云南，气温已经高达35度，懒洋洋额行驶在山路上，两边的车并不多，车内安静得令人感到沉静。由于选用了声学科技材料，且四门均采用双层夹胶玻璃，领克05能进一步弱化2-3分贝噪音。同时，车内配备ANC主动降噪技术，令整个空间显得静谧舒适。

作为沃尔沃汽车与吉利的结晶，领克自诞生之初就自带安全基因，领克05可谓武装到了牙齿。

主动安全方面，新车配备了FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急制动带行人识别。BSD盲点监测、CVW车辆快速接近警示、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别等越级安全配置，全方位立体化为车主提供出行安全保障。

被动安全方面，领克05全车高强度钢使用率达78.4%，顶压测试可承受超过车身重量5倍重量。

吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰曾表示，2017年是领克品牌的元年，2018年是领克产品的元年，2019年是领克体系的磨合之年，今年应该是领克进入正轨发展的一年。

2020年，尽管市场面临诸多不确定性，但领克仍在按部就班的向前发展。未来两年内，领克会联合沃尔沃基于SPA架构推出高端大型车，与此同时，新车代号为DC1E纯电动车型也已经在路上了。