两位知情人士表示，日产计划将到今年12月的全球汽车产量同比下调30%，目前新冠病毒疫情导致的需求下降让该公司扭转形势的行动变得复杂。

知情人士称，这家汽车制造商计划在4月至12月之间生产大约260万辆汽车，低于去年同期的370万辆。日产在此前截至3月份的财政年度里生产了460万辆汽车。

由于上述信息是非公开的，所以消息人士要求匿名。日产拒绝对其生产计划发表评论，该公司尚未公布本财年的销售预测。

在今年年初关闭工厂以阻止疫情蔓延后，现在全球汽车制造商都面临各自的困难。

此前许多国家的汽车经销门店也因疫情关闭，导致今年3月至5月期间的汽车销售受到重创，不过随着全球主要经济体纷纷重启经济，6月份的销售降速有所放缓。

对于日产来说，疫情带来了较大的冲击，该公司已经在努力应对销量下降和现金流恶化的问题。今年5月，日产公布了11年来的首次年度亏损，还发布了一项影响深远的重组计划。

重组计划的目的是削减27.8亿美元的固定成本，到2024年时大幅减少全球产能。日产的车型数量将从69种减少至不到55种，同时该公司不再关注车队销量，而是会提高整体的利润率。该公司还计划关闭一些位于国外的工厂并裁员。

日产首席执行官内田诚之前在5月份表示，为了顺利渡过目前的艰难时期，日产必须承认自己的错误并改弦更张，包括高管在内的所有员工都需要做出实际的牺牲，在执行措施时需要果断，不能存在妥协的情况。

在疫情导致销量下降后，为了支撑公司的现金流，日产自4月份以来已经从债权人那里筹集了78亿美元。甚至在疫情暴发之前，该公司的现金流状况就在恶化，该公司现在预计现金流将逐渐转为正值。

日产6月29日在横滨举行了年度会议，股东们向首席执行官内田诚提出了大量问题，例如日产计划如何恢复外界对该公司的信任，如何重振日产在美国和中国的销售。

内田诚告诉股东，如果他在扭转日产形势方面失败，他将信守承诺，不再担任日产首席执行官。内田诚说，他的目标是在下一个财政年度的后半年（即从2021年10月至2022年3月）实现正现金流。

根据月度生产数据，在本财年的前两个月，日产在全球一共生产了约30.7万辆汽车，较去年下降62%。

该公司将在下个月公布6月份的产量数据。知情人士称，日产汽车计划将产量从第一季度的51万辆提高到7月至9月的93万辆左右。据此计算，第二财季的产量将比去年同期减少约25%。

预计10月至12月的产量将增加到110万辆左右，较去年下降约8%。

今年3月至5月，日产全球汽车销量同比下降40%，当时全球汽车制造商的大量工厂因疫情而停产，汽车经销商门店也在政府的命令下关闭。

在今年7月至9月，日产位于日本的产量将受到最严重的冲击，比去年减少47%左右，此前这家汽车制造商表示，将削减日本装配厂的更多班次。到12月时，该公司在日本国内的产量将小幅回升。