瑞典Volta Trucks公司将推出其所谓的全球首款特制的16吨电动商用车。一位分析师预计，这款车将在市场上受到好评。

Volta Zero将于2020年晚些时候推出，2021年上半年开始与物流运营商进行试验，并于2022年投产。

Volta Trucks是一家在英国开展大部分业务的初创公司，预计在2022年销售500辆Zero卡车，到2025年将升至5000辆。

Volta Zero有一个不同于以往卡车的设计是：司机位于驾驶室的中央。

“Zero的驾驶员坐在中央驾驶位置，座位高度比传统卡车低得多。这种结合，再加上玻璃屋式的驾驶室设计，为驾驶员提供了宽广的220度能见度，最大限度地减少危险的盲点。”Volta Trucks公司首席执行官罗布·福勒(Rob Fowler)在采访中说。

Zero是一辆重达16吨的运输车辆，比一辆货车大，但比一辆大型钻机小。它在大小和性质上与沃尔沃的电动卡车相似，后者也是为城市设计的。这两家公司之间的另一个共同点是，Volta Trucks的联合创始人是曾任沃尔沃高管的谢尔·瓦罗恩(Kjell Waloen)。

Zero使用高度模块化的磷酸铁锂电池供电，功率在160到200千瓦时。这将使Volta能够根据操作人员的规格调整车辆。此外，除了零排放，电动车还将采用可持续来源的天然亚麻材料和可降解树脂用于外部车身面板。

“磷酸铁锂电池技术非常适合大型商用车的使用。它提供了一个长周期寿命，坚固的电池设计，和良好的热稳定性，提高了安全性。”Volta Trucks说。

Zero的续航里程在150到200公里之间，不及沃尔沃的电动汽车，后者的续航里程最高为300公里。不过，该公司表示，对于该市最后一英里的配送，它的配送范围“绰绰有余”。

这样的续航里程对电动车驾驶者来说可能听起来并不多，但根据弗若斯特沙利文咨询公司(Frost & Sullivan)分析师凯文·凯利(Kevin Kelly)的说法，这款车型对于它计划中的角色来说是很好的。

“续航里程听起来并不多，但集中取货和辐射式分散运送理念意味着它非常适合Volta的目标。这样的电动卡车将从巨大的、集中的货物中心提取货物运送到城市，并通过可预测的路线返回到同一个充电站。”凯利说。

凯利表示，以往的重点一直放在3.5吨以下的小型车辆上门送货，以服务于“电子商务”。Zero被设计成能够非常有效地将货物从集散中心运送到商店。Volta将提供远程信息处理设施，这样操作人员就可以密切监视车辆的位置，并绕过物流操作人员。

“Volta是第一个进入更高重量类别的电动送货车辆，而Zero是第一个有目的建立的平台，以最大限度地发挥电力可以带来的优势。它还被设计为便于司机操作，因为他们可以从驾驶室里拿到货物。零碳排放也将有助于消除城市的有害排放。”凯利说。

Volta Trucks公司首席执行官罗布·福勒在一份声明中表示：

“商用车辆是城市商业和民生的命脉，但当今的大型卡车危险地霸占我们的街道并主导者周围的环境。随着Volta Zero的推出，我们正在改变道路运输的面貌。Volta Trucks正在重新定义大型商用车的概念，以及它如何在零排放的城镇和未来城市中运作和整合。

“这三个支柱可能同时定义了作为一个企业的Volta Trucks公司和这款Volta Zero货车：安全、可持续性和电气化。此外，我们独特的“卡车即服务”主张重塑了车队经理的商业模式。在Volta Trucks公司，我们直接为社会走向电气化未来做出了贡献。”

虽然这不是第一款考虑包裹递送的电动汽车——亚马逊计划使用Rivian和梅赛德斯-奔驰的电动货车来递送客户订单——Volta Trucks已经建立了重要的合作伙伴关系，这将使它在塑造未来的递送方面发挥作用。

欧洲配送服务公司DPD将于2021年第一季度在伦敦超低排放区开展试点试验，使用Volta零排放服务客户。该公司还对路透社表示，“与另外七八个客户的合作进展良好。”

目前，欧洲大部分的货车和卡车都是柴油驱动的，但许多城市已经制定了在市中心禁止使用柴油的计划，其中巴黎和伦敦是第一个这样做的城市。

Volta说，一辆Zero可以在狭窄的城市街道上运行，并能完成目前三到四辆3.5吨重的车辆的工作。

Volta称自己是一家新兴的电动汽车制造商和服务公司。该公司没有透露任何有关计划的财务细节，也没有透露Zero的预期价格。