10月26日，《EV汽车续航偏差率评测白皮书》正式发布，其依据WLTP标准，模拟实用场景对纯电动车进行续航偏差率测试，BEIJING-EU5以3.2%的成绩位列榜单首位，成为实际续航里程最为接近其官方公布的NEDC工况续航里程的车型。

作为国内最早专注于纯电动车研发制造的企业，经过多年实践和技术探索，BEIJING汽车在电池、电机、电控等核心三电领域，积累了国内领先的技术成果。截止目前，BEIJING汽车旗下新能源车型已收获50万车主信赖，累计行驶总里程已超166亿公里。

过去几年，BEIJING汽车快速发展，其销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，连续7年成为国内纯电市场的第一名。

向高端转型是必经之路

今年以来，BEIJING汽车的新能源产品销量却大幅度下滑。对此北汽新能源总经理刘宇表示：“今年虽然我们自身很痛苦，但是新能源汽车行业已经到了黎明前的曙光时刻。”

北汽蓝谷曾在今年的半年报中分析指出，2020年上半年新能源汽车产业面临巨大压力，一是行业销量大幅下滑，增量市场竞争转入存量市场竞争；二是行业竞争异常激烈，推动新能源汽车行业竞争格局重塑；三是新能源汽车企业面临电动化及智能化技术创新升级双重挑战，产品更新迭代加速，新能源汽车正在由“有没有”向“好不好”的高质量方向加速前行。

BEIJING汽车以前的产品主要面向分时租赁、网约车、出租车等领域，但因出行领域盈利难度加大，加上疫情影响，导致行业客户车辆采购需求下降。接下来，BEIJING汽车必须要进行转型。在其最近公布的半年报中也明确提及，将通过传播支持、渠道能力提升等手段措施来重点突破C端市场。

而当前国内新能源汽车市场，自7月以来呈现出明显的上升趋势，并呈现明显的两极分化趋势。关注度比较高的，一类是上汽通用五菱的宏光MINI EV这样的超低端车型，主打三四线城市或乡镇市场，以绝对低价杀出重围；另一类是主打高端市场的车型，比如车型价格在30万元以上的国内造车新势力理想、蔚来等车企，9月销量均超过3000辆，可以看出国内消费者对高端新能源汽车的逐渐认可。

BEIJING汽车的转型，利用高端品牌来推动销量的增长，也算是顺势而为。北汽新能源过去10年深耕新能源汽车市场，建成了中国唯一一个国家级新能源汽车创新中心，带给了BEIJING汽车全面电动化基因。

多年积淀的电动化基因

10月29日，“160亿公里的执着——BEIJING汽车新能源试验中心体验之旅”，向我们展现了BEIJING汽车全电动化基因的由来。

活动中，北汽新能源工程研究院策略开发部部长梁海强向记者介绍了BEIJING汽车的三电核心技术研发情况。

在电池方面，BEIJING汽车自主研发的BMS系统可智能监控调节电池单体电压，对过充、过放、极端电压等状况实施安全防护；IBTC智能仿生温控系统集成了远程控制、高效液冷、充电预热、行车加热以及驻车保温等多项黑科技；DWTM干湿分离式热管理技术将整个液冷系统与电池高压系统放在两个密闭的空间，解决了电池安全和电池温差大而导致整车性能变弱等难题；而与宁德时代合作的行业首款CTP电池包，则提升了电池性能、降低了电池制造成本。

在电机方面，BEIJING汽车将电机、减速器\电机控制及电源转换系统集成一体，集成度高、可靠性高、性能更优。

在电控方面，BEIJING汽车拥有完全自主知识产权的智能电控系统，可实现智能分配电能、智能管理动力、智能调校驾控，为车辆带来超长续航、超强动力、超高效能、精准驾控和全面安全。

在节能方面，BEIJING汽车采用了FERT全时全功率电量回收技术、IRM智能能量回收管理、One-pedal单踏板制动能量回收和BPI制动意图识别等多项降能耗技术：共同作用，有效降耗，延长续航。

另外，BEIJING汽车还着重确保高压电、电磁、信息安全。

自2012年起，每年都会对新车进行严苛的“三高”试验，整车要在高原、高温、高寒等极端路况下，历经整车热管理、空调降温、制动性能、驾驶性能、充电、动力性、经济性、密封性7大测试项目。截止目前，总行驶里程超过166.4亿公里，从未发生过重大安全事故。

严苛、充分的验证体系

北汽新能源工程研究院试验部部长岳巍向记者介绍了BEIJING汽车新能源试验中心的情况，随后记者参观了试验中心。

BEIJING汽车新能源试验中心投资20.51亿元，建设面积5万平方米，共有88个实验室，拥有各类国际先进的测试设备550余台套，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域。

试验中心重点试验设备全部来自全球顶级供应，具备高精度、高集成、高仿真的特点，设备性能和测试规范均走在行业前沿。一款新产品需要开展378项整车试验、407项系统试验、4774项部件试验，从而确保北汽新能源旗下整车产品能够满足10年24万公里的使用寿命。

在电机及传动系统试验区，记者看到的四驱四电机试验台架是目前世界上最先进的总成台架试验设备，其制造商是在汽车测试行业拥有很高知名度的奥地利AVL公司。该台架可实现两驱、四驱车型多种试验，全面满足减速器、动力总成系统、控制系统的开发标定、策略优化与性能验证需求，并有较强的实验拓展性。

该试验区还引进了电机测试领域的各种顶尖设备，除了可以测试电机的超大扭矩、超大功率，还拥有着全球最高转速（20000r/min）的电机试验台架。

接下来参观的整车四立柱试验室可模拟各种恶劣路况和高低温极限工况，以便充分暴露整车的异响问题，为工程师提供一种便捷的异响查找及解决手段，从而提升整车的品质。

室内的四个振动台可带动试验车振动，模拟粗糙路面、扭曲路面等不同路况；振动台还能自动调节轴轮距，使整车试验范围涵盖了A0级到C级的乘用车；而环境模拟舱可模拟从-40℃到85℃的温度以及各种湿度情况。

零部件结构耐久试验室内的六自由度振动台，可用于仪表板等零部件异响的试验，并利用光照、腐蚀等手段，进行结构强度的检验。在这一试验台上，试验中心还创新开发了带安全撤出机构的电池包六自由度振动试验。

车联网试验室拥有以太网络及5G网络开发及测试系统，具备全面的网络通讯、信息安全等新技术研发试验能力，通过大量虚拟用户同时运行获取系统性能采集数据，及时验证和评估车联网系统在终端接入量、数据库平台、手机APP链路是否具备承受能力。

智能驾驶试验室则采用了行业领先的平台设备，对电动汽车智能驾驶系统、智能网联系统进行相关测试验证及开发辅助工作。

可以说，BEIJING汽车新能源试验中心全面覆盖电动汽车整车、关键系统和零部件验证，是电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。

在新能源汽车试验中心中，国创中心、宁德时代、戴姆勒奔驰、华为、英飞凌、百度、国科高轩等合作伙伴与北汽新能源分别共建了联合试验室，合作的项目将涉及电池、车控、电驱、材料、质检等多个领域。

此举不但有效缩短产品研发周期，大幅降低试验验证成本，使产品竞争力实现突破和提升，也为北汽新能源的发展积累了品类众多的朋友，为BEIJING汽车长远的高质量可持续发展奠定了一个非常好的基础。