“不做大象、先做猫后成狮”的东风汽车有限公司（简称东风有限）在１２月２８日宣布，整合旗下乘用车业务和零部件、装备业务。
在东风事业的发祥地地标——十堰市张湾青年巷的车城宾馆２０３会议室，东风汽车零部件（集团）有限公司（简称东风零部件）干部大会上播放《向梦想 再出发》电视片，回顾东风的激情燃烧岁月与东风零部件、东风装备的思变图强之路，会场响起掌声。
在十堰会场，东风有限发布了内部版“Ｃ计划改革”，“发挥上市公司优势，允许东风零部件和装备对外自由经营，改善收益率。”
整合后，东风有限由７大事业部变成５大事业部，分别是东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。
同一天，东风有限宣布，东风启辰将纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限的分公司变更为东风日产的总部级机构，产品层面将继续发挥在新能源、智能网联方面的本土技术优势，探索新的出行商业模式。
东风日产将继续保持原有业务外，协同启辰品牌一起推动高质量发展，同时优化组织架构，提升决策效率，强化企业治理能力，继续为现在和未来的日产和启辰品牌客户提供高质量的服务。
东风装备与东风零部件整合以后，东风零部件进一步强化“６＋１”核心零部件业务的系统化发展，同时核心装备业务的独特性得以强化，朝智能制造、智能工厂技术方向发展，通过业务整合、优化等一系列改革措施的实施，推进零部件、装备两大核心业务实现股权多元化发展。
东风有限对外称，这是为进一步提升公司经营质量，促进旗下事业协同发展。此次整合是双方股东基于战略考虑由东风有限主导推动的重大改革课题，通过业务整合、重组、优化，实现强强联合，将进一步扩大东风有限内部资源协同，优化东风有限组织架构，提升决策效率，强化企业治理能力。
汽车商业评论认为，这次机构变革，不是兼并，也不是收购，而是整合、优化；不是为了做大，而是做强做精做优，成为中国汽车零部件产业的小巨人。整合协同的东风零部件将目标瞄准为行业ＴＯＰ１０。
３天前的１２月２５日，东风有限北京分公司召开全体员工大会，北京分公司员工和业务将转移到北京东风南方销售有限公司，资产转移到东风日产。北京分公司改制工作是东风有限深化改革、寻求突破、资源整合的重要举措之一，标志着东风有限原广州、上海、武汉、北京四大办事处改革工作推进到位。
７天前的１２月２１日，在上海举行的东风电子科技股份有限公司（以下简称东风科技）２０２０年第一次临时股东大会（以下简称大会），审议通过了东风科技重大资产重组调整方案。
东风科技拟通过向东风零部件集团发行股份的方式购买其持有的９家子公司３０％－５０％的股权。交易后，东风科技新增热管理系统、动力总成技术系统业务布局，进一步拓展制动与智能驾驶系统，增强零部件业务系统化开发、模块化供货的能力，为下游行业大型知名整车厂商提供更加丰富的产品及服务，形成更具竞争力的零部件产业集团。
“当今世界正经历百年未有之大变局。从宏观上看，全球疫情反弹扩散的风险依然难以预料，经济环境的不利因素仍在持续蔓延。行业进入存量博弈时代已是不争的事实。在此环境下，求新求变将成为企业发展的关键议题。”日产全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风有限总裁山崎庄平表示。
他说，东风有限要进一步增强对改革的认识，需要与时俱进、锐意进取的创业精神，力争在竞争中处于不败之地。东风有限将立足自身实际，通过业务整合、重组、优化，实现内外部资源协同、强强联合，加速主营业务高质量发展。
东风公司总经理助理、东风有限执行副总裁周先鹏表示：“任何组织只有不断革新优化才能永葆活力，协同‘金矿’要持之以恒、深挖到底，深化改革之路要坚持既定的目标不变，加速推进职能优化、职能梳理，加快业务整合，同时，各事业部要以更大的力度，通过改革协同攥成一个拳头出击，形成‘军团’作战。”
东风公司总经理助理、东风有限副总裁、东风日产副总经理陈昊说：“我们将一如既往为日产和启辰客户提供优质的产品和服务，并始终以‘共创价值、共谋福祉’的使命，为经销商们提供全面、优质的销售服务支持和政策支持，与供应商体系共建协同共生，构建柔性、协同的价值网。”
东风有限副总裁、东风零部件董事长兼总经理陈兴林说：“此次整合改革，进一步强化东风有限在核心零部件、核心装备业务领域的竞争力，提升公司经营质量，实现可持续发展。”
新上任的东风零部件党委书记蔡士龙表示，改革是应对未来挑战的必由之路，整合焕新的东风零部件将拥有１4000名员工和２大业务，将“包容、整合、优化”，抓好改革，抓好发展，实现１＋１大于２。
成立于２００３年６月９日的东风有限，是东风汽车集团有限公司与日产汽车公司战略合作携手组建的中国首家拥有全系列乘用车及轻型商用车产品，汽车零部件和装备，集汽车设计、研发、采购、生产、销售、售后和出行服务为一体的汽车合资企业。２０１９年的整体销量实绩为１５４万辆。
２０１３年，东风商用车从东风有限整体划出，归东风公司直管，并在2015年1月26日与沃尔沃战略合作。
东风零部件是与１９６９年创立的东风商用车一起成长的东风事业重要板块。今年前１１个月，东风零部件累计收入１２２亿元，超目标近１个亿元。其中新品贡献率达到２５％。
中汽协预测，２０２１年商用车预计销４６０万辆，将下滑１０％。
