传统汽车巨头都在绞尽脑汁，如何在政府开始强制推行、特斯拉和其他初创公司吸走所有消费者之前实现飞跃。

拜登（Joe Biden）走马上任，下定决心对抗气候变化。华尔街投资者认为，特斯拉的价值超过了通用、丰田、大众和福特的总和。而中国这个全球最大的汽车市场最近也宣布，在短短15年内，电动车将成为新车销售的主流。

这些趋势也很好地解释了通用CEO玛丽·博拉（Mary Barra）最近的一项决定，即该公司到2035年只销售零排放车辆。

图：美国通用汽车公司宣布，到2035年将逐步淘汰内燃机汽车

就在拜登签署了一项气候变化行政命令的第二天，玛丽·博拉便发表了该声明。打得竞争对手措手不及，他们还一直等着在排放和其他政策问题上达成一致。通用与电动汽车的渊源可以追溯到几十年前，但在2014年上任的玛丽·博拉的带领下，它已经朝着全面拥抱该技术的方向迈进。

她还表现出了惊人的决断力，敢于实施重大举措，而她的前任们可能会认为这是鲁莽或冲动的举动，因为该公司一向以深思熟虑（有些人认为是缓慢）的决策而闻名。

唐纳德·特朗普（Donald J. Trump）当上总统后，她敦促他放宽奥巴马时代的燃油经济性标准，通用在这些标准出台时是表示支持的。后来，在特朗普2020年11月竞选连任失败后，玛丽·博拉撤销了一项诉讼，该诉讼是为了阻止加州维持自己更严格的排放标准。

对于玛丽·博拉的最新策略，其他人都在想着该如何做出正确的回应。截止目前，汽车制造商和石油天然气公司的反应一直很平静。但是，华盛顿的企业游说者私下里抱怨，他们认为这是精心策划的，目的是为了在汽车行业与拜登政府就一项新的燃油经济性协议进行谈判之际，提升通用和玛丽·博拉的声誉。

通用汽车的首席可持续发展官戴恩·帕克（Dane Parker）说，公司并不是为了讨好新政府。他认为，该公司的决定是基于对汽车行业的发展方向和未来最畅销车型的基本面分析而做出的。

“我们这么做是为了打造一个可持续发展的业务。”帕克1月29日在接受采访时说，“我们希望在15年内拥有一项蓬勃发展的业务。”

通用已经承诺斥资270亿美元，到2025年推出30款电动车型，并在俄亥俄州建设一家工厂，为这些汽车和卡车生产电池。帕克表示，该公司正在寻找更多电池厂的选址，并在研究未来的电动车型。

“要为2035年做好准备，我需要建设电池厂，需要进行电池开发，需要开发电动汽车。”他说。

图：密歇根州Lake Orion的一家螺栓工厂。在2018年,通用汽车计划在2025年前花费270亿美元推出30款电动汽车。

拜登上任第一天就签署了一项行政命令 指示美国环境保护署（Environmental Protection Agency）立即开始制定新的严格的尾气污染法规，旨在遏制美国最大的温室气体排放源。通用汽车的声明为该计划提供了强大的政治动力，表明这家美国最大的汽车制造商支持政府应对气候变化的最大单一政策。

当然，总的来说，这个行业几个月来一直在悄悄地为白宫可能发生的变化做准备。密歇根州民主党众议员、通用汽车前高管黛比·丁格尔（Debbie Dingell）在接受采访时说，“我一直在对所有的汽车公司说‘当乔·拜登当选时，你们的世界将发生翻天覆地的变化。’”

丁格尔开始看到成果了，因为预计其他汽车公司将很快站出来支持拜登的计划。

虽然通用在大选后的几周内做出了180度的大转弯，但它的五个竞争对手宝马、福特、本田、大众和沃尔沃已经在与加州的协议中合法地约束自己遵守更严格的燃油经济性标准。通用汽车不是该协议的缔约方，在拜登的政策生效之前，可以按照特朗普的规定运营，可能会让该公司有更多时间投资于研究和技术。

特朗普在任时，玛丽·博拉告诉他，奥巴马时代的规则对制造商来说太苛刻了，要求他们到2025年，将销售车辆的平均油耗降低至销售平均每加仑54.5英里（百公里4.31升）。特朗普遂将标准放宽到大约每加仑40英里（百公里5.88升），这将不需要新技术，并允许多排放近10亿吨的二氧化碳。

与加州签署协议的五家汽车公司承诺，到2026年，平均燃油经济性为每加仑51英里（百公里4.61升），并且必须从2021年在该州销售的汽车开始提高标准。

人们普遍预计，拜登在寻求实施新的联邦规则时，将遵循加州那份协议的条款，但最早也要到2023年才能完成并生效。

“在我看来，通用汽车在环保方面仍处于劣势。” 国际清洁交通委员会（International Council on Clean Transportation）的执行董事德鲁·柯达（Drew Kodjak）说，“这并不意味着通用汽车的声明不重要，不具有开创性，但实践是真正的检验。”

通用汽车的一名发言人表示，该公司并未反对加州提出的更高标准，但支持特朗普政府，因为该公司认为统一的国家标准更为重要。通用汽车如此小心谨慎是有原因的。特朗普曾多次公开攻击通用和玛丽·博拉，包括关闭俄亥俄州一家工厂和增加中国生产的决定。

在白宫的谈判桌上，玛丽·博拉仍拥有一个主要席位。据知情人士透露，1月28日，她与拜登的首席国内气候变化顾问吉娜·麦卡锡（Gina McCarthy）和白宫国家经济委员会（National Economic Council）主席布莱恩·迪斯（Brian Deese）通了电话。麦卡锡将在制定新的汽车规则方面发挥主要作用。

虽然没有其他大型汽车制造商设定只销售电动汽车的目标日期，但许多汽车制造商已经朝着这个方向迈进。福特正在花费数十亿美元来推出电动车。其中第一款车型Mustang Mach E SUV已于2020年12月份开始向客户交付。大众2020年表示，计划在未来五年内在电动汽车上投入730亿欧元。

图：福特公司正在花费数十亿美元在未来几年内推出一系列电动车，其中包括Mustang Mach E

汽车行业普遍担心市场份额会被特斯拉抢走。华尔街对特斯拉的估值约为7520亿美元，是通用汽车的10倍左右。Rivian和Lucid Motors等几家初创企业希望今年能追随特斯拉的脚步。

2020年底，中国宣布到2035年，在中国销售的大部分汽车必须是电动的，这也很关键，因为上汽通用在中国销售的汽车比通用在美国的还多。英国、爱尔兰和荷兰表示，他们将从2030年开始禁止销售新的汽油和柴油汽车。

通用两年来一直在讨论向零排放汽车转型。2020年3月，该公司公布了模块化电池技术，称这将降低成本。几个月后，通用汽车表示，它可能会达到这样一个水平，即电动汽车的成本不会比汽油驱动汽车高，而且速度会比它之前预计的更快。

玛丽·博拉从环境保护基金（Environmental Defense Fund）得到了支持和投入，这出乎了所有人的意料，因为该基金过去曾批评通用汽车公司。这位首席执行官曾在2015年的一次会议上与该基金总裁弗雷德·克虏伯（Fred Krupp）共进烧烤晚餐，到2020年秋天，他们通过电话和电子邮件保持着定期联系。

“我们都乐观地认为，我们可以达成共识。”克虏伯说。

2020年10月，通用推出了一款悍马（Hummer）电动皮卡，在一天之内就收到了足够的订单，足以满足通用在卡车领域第一年的生产计划。

“那是另一个拐点。”首席可持续发展官帕克说，“这表明消费者真的对拥有电动汽车非常兴奋。”

仅仅几周后，拜登成为了总统候选人。帕克说，到2020年12月，通用汽车开始与他的过渡团队会面，“我们对零排放未来的愿景与他们的愿景和目标非常一致。”

与此同时，通用汽车签署了一项承诺，称为1.5度的商业雄心（Business Ambition for 1.5 Degrees），以对抗全球变暖。帕克说，到1月初，该公司有望在2035年实现电力转型。1月12日，博拉出席了消费电子展（Consumer Electronics Show），详细阐述了通用汽车对未来无尾气排放的设想，但没有给出具体日期。

拜登于1月20日宣誓就职，一周后，通用汽车宣布了内燃机的终结。几十年来，内燃机一直是该公司的核心技术，也是世界上最大的行业之一。

“这是件大事。”克虏伯说，“它确实发出了一个信号，这就是事情的发展方向，通用汽车将在加速发展方面发挥自己的作用。”