17年前，CR-V成为了本田最早在国内量产的SUV车型。17年后，发展到了第五代的CR-V迎来了插电式混合动力版本，这也是本田在国内的首款插电式混合动力车型。

2月2日，本田在华首款PHEV车型——东风本田CR-V锐混动e+正式上市，新车补贴后指导价27.38万-29.98万元，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

CR-V锐·混动e+搭载Honda 独有的插电式混合动力系统——SPORT HYBRID e+系统，沿袭i-MMD系统的优势，行驶更安全、动力响应更迅速、燃油经济性更高效、空间更静谧，为用户带来无限接近EV的全新用车体验。

新车搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机，发动机最大功率107千瓦，最大扭矩为175牛·米；电动机的最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛·米。匹配E-CVT双电机变速箱，综合油耗为1.3升/100公里，纯电续航里程达85公里，让用户出行更加经济和便利。

此外，新车在车身尺寸也有所增加，长宽高尺寸分别为4694/1861/1679毫米，轴距为2660毫米。相比燃油版车型，新车车身长度上增加了73毫米，宽度增加6毫米。而在空间方面，虽然电池容量扩大十余倍，但得益于尺寸增加以及本田“MM理念”，因此新车车内空间几乎跟燃油版本一样。

在驾驶模式上，新车有EV、HEV混合动力和ENG发动机直连三种驱动模式，并提供了ECON、NORMAL、SPORT三种驾驶模式可选。目前关于这款新车的实际驾驶感受如何还不得而知，但在2019年的时候，笔者在赛车场上已经体验过搭载本田的SPORT HYBRID e+系统的Clarity PHEV。当时最直观的感受就是该系统减少了发动机驱动范围，扩大了EV模式的适用范围。

在配置上，东风Honda_link手机APP可以实时查看车辆状态；远程启动空调；密码保护和指纹保护，为用户提供安全保障；还有智能找桩及预约充电功能，高效便捷。 第二代Honda CONNECT 智导互联系统则为适应中国市场进行了大量本土化适配：强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。此外，搭载第二代Honda CONNECT智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享。

而脚部感应尾门可通过保险杠里面的传感器来感应到脚踢动作，平常购物双手不空时、要放置大件行李时等日常经常会出现的场景都可以使用，便利性得到飞跃性的提升。等离子空气净化器和驾驶位旁边的中控台处设置的无线充电装置也是对舒适性的进一步顾全。

2021年东风本田已全面最好应对电气化、智能化未来的准备，CR-V锐·混动e＋的产品核心理念便是“all in one”，既要满足日常使用的便利性，又积极对碳排放做出实质贡献，同时依旧保持本田高水准的驾乘质感，外加电气化带来的革新体验。