２月１８日，理想汽车累计交付量突破４００００辆。自２０１９年１２月４日理想ＯＮＥ正式开启交付以来，理想汽车用１４．５个月就完成首个４００００辆的交付。

在世界电动汽车史上，理想汽车不仅打破了世界主流车企及造车新势力都不敢轻易进入、且卖不好的增程式电动汽车的魔咒，更创下新造车势力最快交付纪录。

此前的２０２０年７月１８日，蔚来第５００００辆下线。这距离２０１８年５月蔚来第一辆整车量产下线是２年２个月。创立５年多，蔚来用２６个月时间完成华晨宝马４４个月从１辆到５００００辆的跨越。

相比与２０１４年１１月成立的蔚来汽车和２０１４年１２月成立的乐视超级汽车，理想汽车差不多晚了大半年。

同样是互联网创业成功的李想在２０１５年７月成立造车的科技公司——车和家（理想汽车的前身），先在纯电动小车路线走了一段弯路，后押宝当时被电动汽车三大技术路线边缘化的增程式电动汽车。

没有想到的是，作为一款定位家庭的豪华中大型ＳＵＶ，理想ＯＮＥ自交付以来已先后进行了１３次软件ＯＴＡ升级，为用户提供更安全、更便捷的使用体验。

在车辆安全和车内健康方面，理想ＯＮＥ在各项权威评测中均取得优异评价，成为国内唯一一款同时在中国新车评价规程（Ｃ－ＮＣＡＰ）、中国保险汽车安全指数（Ｃ－ＩＡＳＩ）及中国汽车健康指数（Ｃ－ＡＨＩ）的测试与评价中获得最好成绩的豪华中大型ＳＵＶ。

２０２０年，理想汽车超越威马汽车和小鹏汽车，成为销量仅次于蔚来的造车新势力。２０２１年１月，造车新势力头部三强销量翻倍增长：蔚来７２２５辆，同比增长１３３％；理想５３７９辆，同比增长３５５％；小鹏６０１５辆，同比增长４７０％。

按此速度，理想汽车最快或将在２０２１年４月实现其首个５万辆，比蔚来汽车首个５万辆还要快１０个月。

理想汽车新的技术路线已是增程＋纯电。它的技术和商业模式受到行业的关注。东风集团的高端新能源汽车品牌岚图和它的“亲家”——小康集团的高端新能源汽车品牌赛力斯，也正沿袭这一电动汽车双技术路径。

而在２０１４年３月２１日到美国收购知名豪华增程式电动汽车——菲斯科，将其改名伽玛的万向集团已经快两年没有造车的声音了。

理想汽车表示，理想ＯＮＥ用户已遍布全国３１个省、自治区和直辖市的３２８个城市，累计行驶里程超过３．３亿公里。在用车满意度调查中，９７．１％的用户表示对车辆使用满意，并愿意推荐身边的朋友购买理想ＯＮＥ。