2020年，长安汽车摆脱了亏损。

1月29日，长安汽车对外发布企业2020年业绩预告。2020年，长安汽车全年营收预计800亿-900亿元，同比增长约20%，预计归属于上市公司股东净利润28亿-40亿元，同比增长约205%~251%。反观2019年，长安汽车全年净亏超26亿。

预告显示，长安汽车2020年营业收入及净利润的增长，主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力持续改善，合资业务盈利能力稳步提升。

2020年，在产业遭受新冠疫情蔓延影响的大环境下，长安汽车及时调整经营战略，坚定推进“第三次创业——创新创业计划”，通过品牌焕新、经营客户、产品升级，以及向“智能低碳出行科技公司”的全面转型，最终实现了企业2018以来最大幅度的营收额和净利润双增长。

在公布财报的两天前，长安汽车对外公布最新销量数据。根据数据显示，2020年12月长安汽车销售200616辆，同比增长3.6%。在连续9个月同比增长后，长安汽车以1—12月累计销售2003663辆、同比增长14%的成绩，交出了自己的全年答卷。

2020年初，长安汽车董事会制定的经营目标是：力争实现产销汽车超过191万辆。由此可见，长安汽车已经超额完成了年度经营目标，且完成了营收和利润的双增长。

自主板块亮眼

2020年，长安汽车自主板块的表现尤为抢眼。2020年1—12月，长安系中国品牌汽车累计销售1503605辆，同比增长12.9%。在自主板块迎来跨越式发展的同时，长安汽车多款主力车型也在2020年集体实现增长，助推企业品牌势能再上台阶。

其中，随着蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机量产上市，势能得到补强的长安“蓝鲸家族”车型被越来越多的用户认可。凭借1—12月累计销售突破90万辆的冠军表现，长安“蓝鲸家族”及蓝鲸NE系列发动机为中国汽车动力技术树立了新的市场标杆。

在SUV板块，2020年长安CS75系列凭借连续九个月单月销量破2万辆的强势表现，交出了累计销售266824辆、同比增长38.1%的成绩。作为2020年中国SUV市场最为耀眼的车型，长安CS75系列也创下历年销量新高。

轿车板块，连续十个月销量破万的长安逸动系列，在1—12月交出了174912辆的销售表现，同比增长高达41%。销量持续向好的长安逸动，正不断稳固长安汽车SUV与轿车双线并驾齐驱的发展格局，助力长安汽车品牌向上。

长安汽车全新中高端UNI序列，首款车型UNI-T自6月上市后，仅用半年时间就售出68556辆。随着UNI序列第二款车型UNI-K在2020年11月迎来亮相，长安汽车高端序列品牌也不断加速，展现了其持续进击高端市场的坚定决心。

第三次创业加持

销量增长的背后，是长安汽车坚定不移深化“第三次创业——创新创业计划”的转型升级成果。

2020年，长安汽车在提升企业经营质量的同时，还迎来了中国首个L3级自动驾驶量产体验、方舟架构、新科技智慧美学、全新服务体系、蓝鲸发动机创造 “最长时间的视频直播” 吉尼斯世界纪录等创新成果，为企业下一阶段的发展打下了坚实基础。

同时，长安汽车在高端品牌上的布局也终于迎来了新进展。11月14日，长安汽车董事长朱华荣在长安品牌日活动现场宣布，“长安汽车将携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，且首款量产车型即将投入生产”。

从2020年的业绩预告中的各项利好消息，到转型升级成果的持续落地，无一不在证明长安汽车经营质量正在持续提升。但是对于长安汽车而言，长安汽车目前要做的仍然是加速向智能出行科技公司转型，开启品牌焕新。

在此背景下，长安汽车坚定战略转型，坚持从传统汽车产业向智能出行科技公司转变，成立智能化研究院和软件公司，进行人才、产品结构调整和产能结构调整，定义“科技长安，智慧伙伴”，实现品牌向上；此外，长安汽车与福特积极探讨合资企业在各个领域的可能性，不断加深与新势力、华为、腾讯等新技术公司的合作。

不过在危机意识深入骨髓的长安汽车董事长朱华荣看来，“其实企业最大的危机是自己内部的危机，或者就是思想意识，思想开放的程度。”对于处在这一轮汽车产业的重构、重组和转型时期的长安，“我基本的判断，最近在公司、包括在高管群里也说，转型如果转不过来，转型不成功，长安面临生死存亡。”

实际上，朱华荣认为，只以打造中国一流汽车企业为目标是不够的，长安必须以打造世界一流汽车企业为目标，唯有如此，我们才能赢得长期生存和发展的空间，并且这个目标一定要在2030年前实现，否则后面很可能就再也没有机会了。

如今，长安汽车以领先者姿态迈入了2021年。而随着企业的产品势能优化升级、品牌影响力不断增强、创新成果的持续转化，在新的一年里，长安汽车无疑还将迈上新的发展台阶。