2月28日，上汽大通MAXUS旗下EV90电尊王、V90智运王、V80 PLUS全能王与V80带货王四款轻客新车同步上市。
EV90电尊王非营运版车型补贴后售价28.9万元起，营运版车型30.55万元起。EV90可选配88kW•h电池，续航里程可达400km，快充60分钟即可充满，电机功率高达150kW，峰值扭矩310N•m，0-50km/h加速仅5.8秒，百公里电耗低至30kW•h。
V90智运王长轴车型售价16.88万元起，加长轴车型17.88万元起。它搭载了“中国心”十佳发动机——上汽π 2.0T国六柴油发动机，具有国内首次应用的2000 bar高压共轨、连续可变涡流进气阀等8大国际领先技术，峰值扭矩375N•m。V90智运王特别调校了底盘，并首创宽体轻客电子助力转向。
V80 PLUS全能王短轴车型售价13.98万元起，长轴车型15.98万元起。在空间的打造上，V80 PLUS全能王采用了方正的厢体设计，长轴中顶车型容积接近10.2立方米。
V80带货王涵盖城配王与傲运通两类，其中V80城配王短轴车型售价10.88万元起，长轴车型12.88万元起；V80傲运通短轴车型售价11.88万元起，长轴车型13.88万元起。搭载上汽π发动机，全系符合国六标准，百公里综合油耗仅为7.5L，超低油耗+超长保养周期，每10万公里即可为用户节约1.2万元。而且，车厢最大内部容积可达11.4立方米，1米8的用户也能站着搬运货物。
王瑞表示，大通的宽体轻客产品，“产品的性能方面，我们也没有按照传统商用车的标准来制订，而是按照乘用车的标准来升级。”
2020年，由V80、V80 PLUS、V90等组成的上汽大通宽体轻客家族全年销量为59706辆，同比增长83.80%，取得了全年销量单一品牌第一，市占率达28.3%。
随着四款轻客新品上市，上汽大通MAXUS轻客产品再次升级。在宽体轻客领域，上汽大通2021年的目标是做到市场第一名，市占率要做到将近50%，销量目标在7万到8万辆左右。
宽体轻客市场有望增长10%以上
上汽大通从做第一款产品起，便同时兼顾了国内和国际市场。EV90电尊王就是按照全球最严苛的欧盟碰撞标准开发，通过273项安全测试，是国内唯一拿到欧盟认证的新能源宽体轻客。
去年下半年到今年，EV90在英国、挪威等欧洲国家在快速上量。上汽大通总经理王瑞透露，EV90和EV30都可以在欧洲拿补贴，“由于电耗水平领先，可以拿到最高档的补贴，相比部分竞品多一半以上”。
今年，上汽大通的宽体轻客会在海外市场全面发力。今年前两个月V90在海外的销量甚至超过了国内，2月份在澳洲批售了一千多台。
王瑞表示，“今年可以说是欧洲电动宽体轻客的元年，以前欧洲市场上的电动宽体轻客产品都不算原生设计的电动车，续航里程甚至只有100多公里。从EV90开始，欧洲市场才有了真正意义上的纯电宽体轻客。”
在氢能源领域，上汽大通的氢燃料电池宽体轻客FCV80已经投产多年，总数在500辆左右。
在上海，有300辆左右的FCV80投入运营，在金山石化做物流车以及部分企业的班车；在无锡，从硕放机场到江阴客运站，每天有4辆FCV80作为定点班车，日运营200多公里，目前运营里程已达到三四万公里；在抚顺，也有几十辆FCV80投入运营。
之所以氢燃料车没有大规模推广，主要还是因为氢能源相关政策没有落地。国家一直在研究的氢能“十城千辆”还没有正式确定。王瑞表示，上海必然是“十城”之一，在上海推广的氢能源车型，主要会由上汽大通承担。从技术角度讲，上汽大通宽体轻客V90的氢燃料电池版本也已经储备研发好了。
王瑞判断，随着电池价格的进一步下降，纯电动宽体轻客国内整体市场年销量有望达到五万辆。
对今年的宽体轻客市场，王瑞表示：“悲观的预期是同比增长4%，乐观的预期是增长10%以上，个人比较偏向乐观预期。”他预测，宽体轻客整体市场容量达到四五十万辆，也不会太久。
未来十年要做到年销50万台
从2011年2月28日上海汽车商用车品牌发布算起，上汽大通已经走过了整整十年。
十年间，上汽大通的年复合增长率近60%。
面向下一个十年，王瑞提出了上汽大通的三个目标：
其一，要快速地提升盈利性，销量规模要做到年销50万台，在更多的细分市场做到第一，目前是宽体轻客，下一个可能是MPV，再下一个可能是皮卡。
其二，上汽大通将逐步转型，进一步在所有产品上提升智能化、科技化水平。
其三，上汽大通将积极探索服务领域。王瑞表示，“目前的汽车行业依然比较关注制造，但未来十年，制造的重要性可能会逐步消减，利益的链条会重新划分，前面这么多年是在制造端，后面一定会在服务端。”上汽大通会率先加速转型，在新的利益价值链中占到先发优势。
上汽大通从2020年年中开始，就结合产品的多元化进行了组织的优化，形成了“一竿子到底”的事业部，以专门的部门将产品规划、产品策略、产品营销、产品销售、产品区域管理、经销商管理等全业务链打穿贯通。
虽然上汽大通的宽体轻客已经在市场上取得了领先优势，但SUV与新能源销量表现没有达到预期。组织优化之后，专门的团队可以把产品吃得更透，运营效率也更高。
上汽大通已经初步形成了“一拖几”的经销商网络模式，一个总店配几个专网，专网有着专职的团队卖专门的产品，集中资源更加专注。
2020年，上汽大通总销量达147209辆，同比增长17.16%。2021年，上汽大通的销售目标是确保22.6万辆、挑战25万辆，国内同比增长80%；其中海外4万辆，增长58%。
