3月31日，所有小鹏汽车NGP“远征”的参与者齐聚北京。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在“终点”现身，颁布了全程自动驾驶的各项数据：整个远征共收集有效记录数据110份，平均单车NGP行驶里程2930公里，使用NGP变道超车总次数6245次、通过匝道总次数1215次、通过隧道总次数1308次。

“自动驾驶技术的发展比我们想象的要快很多，2025年以前我们要实现更高等级的自动驾驶。我们不光要做到中国最好，还要做到全球领先。”何小鹏感慨道。“做更懂中国的智能汽车”，一直是小鹏汽车的目标。

半年前，正是何小鹏的一时兴起，促成了此次活动的开始。去年1024小鹏汽车智能日，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏先生曾表示：“2021年第一季度，我们会开始广州到北京的NGP自动导航辅助驾驶的远征。

3月19日，远征车队从广州小鹏汽车总部出发，途经汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南最终到达北京，全程3675公里，共计八天，其中可使用NGP功能的高速里程超过3000公里，参与者采用接力的方式，汽车商业评论参与了其中南京至青岛的行程。

至此，小鹏汽车正式成为第一个通过量产自动驾驶辅助功能，完成南北3000km高速公路穿越的汽车企业，这也是一次基于真实用户、真实场景的长距离测试。

3月25日，跟随小鹏汽车的车队从南京秦淮区出发，目的地是青岛流亭机场，全场575公里，途径长深高速和沈海高速，全程将近600公里，是此次远征中最长对的一段道路。

NGP全称为“NGP自动导航辅助驾驶”， 指车辆可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。

当前小鹏汽车实现的是高速NGP，指在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路可实现NGP功能，适用车型为具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版以及鹏翼版，实现的是高速NGP。

据官方数据，在功能上线前的三个月，小鹏NGP经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代，实现了软件运行更稳定、道路行驶更安全、人机交互更顺畅、驾驶使用更便捷四大提升。

在经过了多次升级和完善后，小鹏汽车高速NGP功能可以实现：

覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景；

可以在交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等中国道路场景上实现较好的表现，但仍然需要用户在上述弱势场景中时刻保持注意力，准备随时接管车辆；

可以提升在恶劣极端天气下的行车体验与安全；

可以做到高成功率、高安全性的自主变道；

可以实现更贴近人类的“安全驾驶技巧”：立足于本土化交通场景，能够在适宜场景下做到交通锥换道、匝道并排超大卡车等更自动驾驶辅助行为。

在实际感受小鹏汽车NGP功能的四个小时中，小鹏P7也确实完成了自己立下的Flag，除了进出休息区、过收费站，其他大部分时间都可以实现自动驾驶，包括自动超车、自动并线，自动煞停等操作。

事实上，在打开NGP功能后，驾驶者可以不接管汽车，但为了安全和法规，车辆还是会时刻提醒驾驶者手握方向盘。

能够做到让人放心的自己动驾驶，原因之一是小鹏汽车的不吝成本。小鹏P7拥有14个摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达，厘米级高精定位+分米级高德高级驾驶辅助地图，英伟达Xavier驱动的强大运算单元及博世iBooster制动助力系统。

2020年，在美股先后上市的造车新势力头部三强，已经度过了生存危机，在解决了如何活下去的问题之后，接下来需要思考的是如何活得更好。何小鹏已经明确表示，小鹏汽车将，硬钢“黑科技”人设。

在完成了远征的壮举之后，今年二季度，小鹏汽车将启动销售第三款全新量产车型，新车将于上海车展亮相，并计划于今年四季度开始交付。