4月15日，吉利汽车旗下高端智能纯电动汽车品牌——极氪正式对外发布旗下首款车型极氪001。安聪慧出任品牌CEO，李书福亲任董事长站台，一时风头无两。在极氪备受瞩目的时候，作为吉利汽车在新能源市场的先行军，三年前上市的几何也并没有被遗忘。

在极氪正式亮相前4天，一场不加电春考挑战赛在北京与秦皇岛之间进行。最终，几何C在全程高速+城镇路段之下，甄选续航版媒体组跑出了646.6KM的续航成绩，用户组则驾驶着各自爱车跑出了665.7KM实际续航表现。

此次挑战赛分为三组，其中媒体组和用户组驾驶官方续航为550km的几何C甄选续航版；挑战组分别驾驶官方续航520km的小鹏G3-520和594km的Model Y-2021款长续航全轮驱动版、官方续航468km的Model 3-2021款 标准续航后驱升级版。

动力部分，几何C搭载一台永磁同步电机，电机最大功率为150kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h官方加速成绩为6.9s；能量储备上采用了53kWh和70kWh的三元锂电池组，NEDC续航分别为400km和550km。

此次活动试驾的几何C 搭载70kWh电池包，虽然算不上最大，但183wh/kg的能量密度在同级中排在前列；再加之几何C通过优化电池包布置及控制策略，进而为续航里程提供有力保证，使蓄能总电量更大，续航里程更远。

同时，SEM智能能量管理系统打通了三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度进行能效控制，续航精准度接近100%，续航最大提升40%，这也就能解释为什么几何C能跑出比官方版更高的续航成绩和平均电耗。

此外，降低风阻也是省电的关键。几何C的外观设计拥有Cd0.273轿跑级风阻系数，通过空气动力学设计，降低行驶过程中因阻力而产生的能耗，续航力自然稳中有升，可以让高速路况续航提升10%。

低滑阻同样也是几何C的节能设计之一。4大环节超低滑行阻力设计，从卡钳、轴承、驱动轴、轮胎四大环节降低阻力以有效降低能耗。

今年第一季度，新能源汽车销量同比增长了300%，在经过了多年的积淀后，显示出了爆发的迹象。但竞争也愈发激烈，传统车企加速转型，新势力也想分一杯羹，想要脱颖而出就要有真实力，定位为“真能跑纯电SUV”，在这场加电春考挑战赛中显示出了“能打”的一面。