4月12日，华为公司一年一度的全球分析师大会在深圳开幕。

本届大会以“构建万物互联的智能世界”为主题，400多名行业分析师、财经分析师、各行业意见领袖及媒体现场参会，同时来自全球的分析师与媒体也通过线上与会，一起共同探讨前沿趋势和专业见解。

华为首届分析师大会于2004年举办，至今已连续举办了18届，期间举办了多个分会场供来自国内外诸多业内专家交流，分享观点。每年分析师大会的开幕式上，华为轮值董事长徐直军的分享都是重头戏。

今年，徐直军分享了公司的经营情况并阐述未来五项关键战略举措，其中重点提到了华为在汽车领域的布局，表示要持续加大智能汽车部件产业的投资，尤其是自动驾驶软件。

“我们希望通过强力投资自动驾驶软件来推动汽车行业的网联化、智能化、电动化和共享化，推动汽车行业和ICT行业走向融合，为华为带来长期持续的战略机会。”徐直军再次重申，华为的定位是汽车的增量部件提供商。

“我们的战略是帮助车企造‘好车’，‘造好’车，但也在尝试怎么帮助车企卖好车。我们致力于投资自动驾驶软件，目标是实现汽车的无人驾驶，一旦实现，就将颠覆跟汽车相关的几乎所有产业，这也是10年内可见的最具颠覆性的产业变革。”

和往常一样，徐直军再次重申了华为不造车的决定。他表示，这是经过多年讨论后的慎重决策，并分享了产生这一决定的过程。

华为从2012年开始进行车相关的研究，但汽车行业发生着深刻的变化，从原来简单的电动汽车变成自动驾驶车，技术也发生了巨大的变化，尤其人工智能技术发展起来后，原来只要做“三电”系统，后来发现要做个“驾驶员”来替代人开车。

越研究越发现，华为具备的所有技术和能力，在车上应用的面越来越多、越来越广。“我们认为，ICT的能力对于未来自动驾驶、电动汽车所需要的各种技术和部件越来越有价值。”

从2012年到现在，徐直军跟几乎中国所有汽车品牌的董事长、总裁，以及德国、日本的汽车企业高层都进行了沟通，发现产业界更需要华为的，不是华为这个品牌，而是华为的ICT能力，来帮助他们造面向未来的车。

2018年，华为管理团队在三亚开会，做了一个决策：明确华为不造车，帮助车企造好车。这个决策到现在为止一直没有改变。

作为圈外人，华为和汽车业打交道，也希望开创一些新的商业模式。为此，华为在汽车领域选择伙伴进行深度合作，用“华为inside”的方式支持车企打造其子品牌，赋能车企，造出真正面向未来的汽车产品。

目前，华为选择了三个伙伴，支持它们打造各自的子品牌，分别是北汽新能源的ARCFOX，很快会推出一系列的车面向市场。ARCFOX品牌的系列车会把华为所有的（ICT）能力和北汽的（整车）能力充分结合起来，给消费者不同的体验；另外两家车企是长安和广汽。

华为为“inside”模式设计了品牌Logo “Hi”，代表Huawei Inside，“未来看到Hi这个LOGO，就证明是华为跟伙伴一起打造的汽车产品，但不是所有华为提供部件的车都能够标上Hi的LOGO，只有用了我们自动驾驶解决方案的车，才可以标上Hi的LOGO。”