４月１８日，东风日产的品牌之夜——“前所未有的融合动力——技术日产ｅ－ＰＯＷＥＲ之夜”没有发布品牌和车型，而是发布引入日产的全新一代动力系统——ｅ－ＰＯＷＥＲ。

ｅ－ＰＯＷＥＲ和纯电动是日产电动化两大支柱，是日产实现２０３５年碳中和目标的关键一步。它为消费者带来油发电的１００％全时电驱体验，实现燃油经济性、舒适性和澎湃动力的高度统一，是汽车动力技术领域的新事。

这项技术融合日产近９０年燃油技术和超７０年电动技术积淀。截至２０２１年３月，搭载ｅ－ＰＯＷＥＲ的车型累计销量突破５０万辆，其中Ｎｏｔｅ　ｅ－ＰＯＷＥＲ更是连续３年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军。

曾在两年前出访日本日产的国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚认为，电驱是燃油时代向电动时代进化的关键技术，是未来汽车产业链中的重中之重，东风日产导入ｅ－ＰＯＷＥＲ为中国电驱发展提供了全新思路。

同济大学博士生导师、中国汽车工程学会代用燃料汽车分会副主任委员吴志军认为，ｅ－ＰＯＷＥＲ创造了与当下电驱路线完全不同的技术理念，发动机综合热效率技术上已经实现５０％，百公里油耗低至２．６７Ｌ。

“ｅ－ＰＯＷＥＲ是前所未有的融合动力，这个“前所未有”指ｅ－ＰＯＷＥＲ是不用充电的电驱技术，即１００％电机驱动；“融合动力”指油发电，纯电驱，各司其职，融合为一。”曾参与ｅ－ＰＯＷＥＲ研发，现任日产（中国）投资有限公司副总经理佐佐木博树如是说。

ｅ－ＰＯＷＥＲ的发动机不参与动力输出，发动机通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。

它所搭载的高性能电机，峰值扭矩达到５００Ｎ·ｍ以上，比同级ＨＥＶ高１５％以上，先进的电控技术配合１．５Ｋｗｈ高性能电池，实现了１／１００００ｓ的电机响应速度。

由于发动机全程不参与直接驱动，且运转时间比传统ＨＥＶ减少５０％，再加上高效低振电机，ｅ－ＰＯＷＥＲ整体噪音比ＨＥＶ低６分贝。