哪吒U Pro在上海车展正式上市。新车推出400 巡航版、500 环球版、500 登月版、610 探火版四款车型，补贴后官方售价分别为9.98万、12.98万、13.98万、15.98万元。针对哪吒U Pro上市，哪吒汽车推出极致金融礼、终身保驾礼、护航无忧礼，为消费者提供超值的购车优惠。

哪吒U Pro，凭借“自·信·在”的前瞻设计、最高610km的续航里程、领先的智能化体验及电动车独有的使用便利性，成为第一款直面燃油车竞争的智能电动汽车。发布会上，哪吒汽车首席营销官江峰表示，“作为第一款性价比硬杠燃油车的智能纯电SUV，哪吒U Pro上市，不仅大幅提升纯电动汽车的性价比，也将全面与燃油车近身相搏，给用户选择电动汽车提供更充分的的理由，成为纯电动汽车抢占燃油车市场的开端。”

性能方面，零百加速时间小于7秒，百公里时速制动距离小于38米。四轮独立悬挂的搭载，操控稳定性和舒适性也得到了兼顾。

智能安全方面, 哪吒U Pro搭载的H-EPT3.0电池恒温管理系统，热扩散管理时间超过20分钟，远超国家标准，处于业界领先水平。集合窄波束合成技术，具备一键式遥控泊车功能。在狭窄车位，用户可通过手机APP一键泊出泊入，消除用户停泊车困扰。此外还搭载了无盲区的“透明“A柱2.0、全天候守护的哨兵模式等功能，充分保障用户出行安全。

哪吒还首发了全新旗舰轿跑车型哪吒S。

哪吒S是基于耗资20亿元开发的全新架构平台打造的B级智趣高能电动轿跑，提供增程、纯电两种动力类型，其增程版续航超过1100km，纯电版续航超过800km，彻底消除里程焦虑，满足用户在长途、低温、充电设施不足等场景下用车需求。并拥有零百公里加速3.9秒，麋鹿试验车速超过80km/h的强劲性能。

作为哪吒汽车品牌对于未来全新智能座舱、智能驾驶及智能安全技术的探索车型，哪吒S还承担着哪吒汽车实现品牌向上的重任。与其它顶级超跑开发思路不同，哪吒S致力于让轿跑车走进千家万户。如果说哪吒V、哪吒U Pro车型实现了大众产品智能化，那么哪吒S将让高端产品大众化。

哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇在发布会后接受了媒体群访。他对哪吒U Pro的销量做出预测，“今年一个月3000台左右的销量是一个比较好实现的目标，明年可能更多一些。”

相比其他造车新势力，哪吒与同级燃油车的价格更加接近，张勇认为这就是哪吒的定位，“发展电动汽车，还是要先发展电动化，而智能化，实现真正无人驾驶还需要很长的时间。不过，但是现在智能化的普及已经初见端倪，大家都想在这个赛道占据有利位置。”

张勇认为未来五到十年，新能源汽车的市场渗透率将会有很大的提高，“相信在两年内，燃油车和电动车的性价比优势将荡然无存。”

哪吒的规划是把新能源汽车、电动车、智能电动汽车的发展分为两个阶段，第一个是到2025年，第二个是到2030年。2025年要在技术上保持一定的先进性和不落后，在消费者心目中有一定的位置。到2030年，需要将自身打造成为重量级的成功企业。

“2025年就是活下去，我们没想那么远，活下去仍然是我们哪吒汽车的目标。第一个，我们要做到50万台的销量，有50万台的销量才能活下去，第二个目标是进行技术的积累和沉淀，提高智能化和电动化的技术水平，保持产品的高性价比。”张勇说。

哪吒的渠道包括直营店和经销商店，直营店主要布局在一二线城，到今年年底，哪吒汽车直营店数量将达到近80个。

在经销商店方面，哪吒现在稍稍放慢了一点速度，年底超过150家、覆盖城市数260个。原来的规划是扩大城市覆盖区域，今年想收一收，重点城市重点耕耘。今年经销商的计划更多的是优化，很多营销上是需要不断培育、提升整体质量。

关于渠道，张勇认为，传统车的网络渠道数量庞大，这是它的优势。假如有2000多家渠道，一家卖20台，就有4万台的销量。但是他觉得未来需要拉长时间轴来看，还是要坚持更好地以用户服务为基础，让企业运营效率更高，而直营就是一个好的方向。

“短期来看做经销渠道肯定是快，成本也低，所以我们选择两条路相结合来走。在一二线城市，我们开设直营店，做自己的网络，做到价格统一，服务标准统一。做直营的短期目标不是盈利，不会向消费者收更多的费用，提升消费者满意度。”

在蔚来取得成功后，越来越多自主品牌厂家推出了高端智能电动车品牌，对这股风潮，张勇说哪吒不会跟风：“我们没有高端的冲动，哪吒S就是我们最高的车型，而且我们的定价不会那么高。第一，哪吒汽车一定会做大众化的消费品牌，不做高端。第二，他们现在做高端对我们来说是好事，我就有更多的机会和空间。”

芯片是今年制约所有车企的问题，张勇坦陈：“芯片短缺一季度已经影响销量6000多台了，我觉得往后会越来越大。对于整个行业来说，这是过去几年积累下来的问题，短时间内不太容易解决。”