丰田一直是传统混合动力车的忠实拥护者，20多年前，由它开创的普锐斯是市场上第一款主流混合动力汽车。

但这家日本巨头仍然对纯电动汽车持怀疑态度，理由是高成本和缺乏便利的公共充电网络等问题。丰田在5月12日的营收新闻发布会上表示，2030年之前，汽油技术将继续主导其阵容。纯电动车（BEV）和燃料电池车（FCEV）将只占产品组合的15%。

丰田：电动车不是实现零排放的最佳途径

图：丰田公司的永田淳确认，该公司不认为电动车是实现零排放的最佳途径

“如果你对2030年做一个简要的了解，你会发现电动车的价格和全球基础设施的提供可能不会有太大的进步。”丰田公司高管永田淳（Jun Nagata）在发布会上说，“客户更倾向于购买混合动力车和插电式混合动力车。”

丰田社长丰田章男已经制定了计划，到2025年，公司几乎所有产品都会提供传统混合动力和插电式混合动力版本。例如，新的Sienna小型货车和Venza SUV就只提供混合动力系统。

“因此，到2030年，丰田和雷克萨斯70%的销售组合将以某种形式实现电动化。”该公司在一份声明中说，“在全球范围内，丰田预计到2030年销售约800万辆新能源汽车，其中200万辆将是纯电动和燃料电池车。”

图：丰田公司的詹姆斯·库夫纳说，尽管专注于混合动力车，但丰田将成为世界上低成本的电动车生产商。

丰田2020年在欧洲推出了首款长续航纯电动车，并在最近的上海车展上展示了另一款。它曾暗示将在2021年春天展示其第一款长续航美国车型。丰田已经在销售另一种形式的零排放汽车，即氢动力的Mirai。这款燃料电池汽车在2021年进行了改款。

丰田公司首席数字官詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）说：“我们已经做好准备，引领世界上最可靠的低成本电动汽车的发展。”

但是，在该公司声明以及5月13日的新闻发布会上，丰田明确表示，燃油车不会被边缘化，该公司预计到2030年，BEV和FCEV将占其美国销量的15%。

这与一些竞争对手的目标形成了鲜明的对比。有几个品牌，特别是像宾利这样的小众品牌，目标是到2030年实现100%的纯电动化。通用和大众这两家公司计划未来10到15年在全球范围内实现纯电动化。

福特计划到2026年在欧洲只销售纯电动或插电混动车型，并在2030年实现纯电动。福特高级产品主管唐浩泰（Hau Thai-Tang）最近表示，福特还将对电动车的计划投资增加一倍，相比一年前制定的计划加快了电动车的推出速度。

图：丰田bZ4X概念车在2021年上海车展之前首次亮相

虽然日本已经开始了对电动车的推动，但至少到现在为止，除了日产外，日本的汽车制造商一直不愿意接受电动车超越传统混合动力汽车的技术。

斯巴鲁宣布计划推出该品牌的首款纯电动车型Solterra。它将与即将上市的丰田汽车共享电池动力系统。马自达刚刚推出其首款电动车型。

与此同时，本田将在美国推出两款电动车，使用通用开发的底盘。然后，它计划增加几款使用内部开发新架构的纯电动车型。但是，本田高管预计，混合动力车和插电混合动力将在未来十年内继续占据主导地位，就像丰田一样。

丰田的高管们列举了各种理由，说明他们不希望纯电动技术很快成为主导。库夫纳说，较高的成本、续航能力的担忧和充电网络的缺乏是严重的问题。他在发布会上说，还有其他方法来应对气候变化。

“我们的目标不是电动车，而是碳中和，即使我们有最好的技术，如果不被客户选择，它也不会产生减少排放的效果。”他说。

福特：数据是新的石油

福特汽车公司5月13日表示，它已经推出了对汽车和卡车进行重大远程升级的技术，并计划在2028年前将其推广到3300万辆汽车。

这项新技术将创建一个庞大的全球车队，收集数百万消费者和商业客户的数据，使福特能够进入利润丰厚的新市场，创造潜在的收入来源。

“我们相信数据是新的石油，”福特车联网部门的运营总监亚历克斯·珀迪（Alex Purdy）说，“它使我们能够与客户建立一种永远在线的关系。”

福特将新的OTA能力称为“Power-Up”，强调在车辆生命周期内增强和升级的能力。

特斯拉在2012年成为第一家利用OTA进行重大升级的汽车制造商。其他汽车制造商，如通用，已经将远程更新用于导航或信息娱乐系统，但该公司最近推出的新车才开始接受更多重大升级。

OTA更新可以为汽车制造商节省数十亿的保修和召回成本。它们还提供了汽车制造商和消费者之间的直接联系，增加了数据货币化的潜在收益，以及新功能或更新的经常性收入机会。

图：2021年福特F-150猛禽内饰

“这是所有权模式的彻底颠覆，过去车辆只会变老，”珀迪说，“现在，福特汽车将随着时间的推移变得更好。”

福特公司说，自3月底以来，它已经向超过10万辆F-150皮卡和Mustang Mach-E客户发送了OTA更新。据该公司称，对F-150的电池排水问题的更新为福特节省了超过2000万美元的保修费用。

福特车联网部门的软件更新经理阿齐兹·马基亚（Aziz Makkiya）说：“这是高度变革性的，因为我们有更多的车辆能够使用这种新技术。”

高管们说，随着福特发布新的汽车和卡车，其电气系统和部件的能力更强，可以处理更新，OTA功能最终将提供给福特的整个汽车阵容。据该公司称，下一个具有OTA更新功能的车辆是即将推出的Bronco SUV。

福特称，下一步更新将是为Mach-E的触摸屏提供画板和儿童游戏。它预计将在2021年秋季发出更新，在美国和加拿大的车辆内加入亚马逊的Alexa语音助手。

更重要的是，福特计划在2021年远程更新F-150和Mach-E等车辆，以提供新的高速公路“脱手”驾驶系统。

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）将数据分析和车联网作为该汽车制造商的重要机会，特别是对其盈利性较好的商用车用户和电动车买家而言。

“这些都与今天的股价增长无关。”他之前告诉美国广播公司财经频道（CNBC），“虽然不能说这些是唯一重要的事情，但它们是可以真正增加价值的举措。”

自法利在2020年10月担任首席执行官以来，福特汽车的股价上涨了约70%。仅在2021年就增长了30%。目前该汽车制造商的市场价值为440亿美元。