2016-2020年，MPV两极分化严重：低价区MPV销量大幅下滑，不少车型纷纷退出TOP10行列，期间五菱宏光S仍旧领军中国MPV车市，但销量由50多万辆跌破20万辆，宝骏730由36万辆跌至5.29万辆；中高价区MPV车市含苞欲放，GL8、奥德赛、艾力绅、传祺M8等的市场份额不断提升。

5月27日，易车研究院发布《MPV有望成主流家用车；MPV洞察报告(2021版)》，以上就是报告节选内容，指出了MPV市场近5年的发展态势：低端市场不断萎缩，中高端市场含苞欲放。

一款上市超过20年的MPV始终占据销量榜榜首，MPV市场确实需要新的中高端产品注入新鲜空气。

5月26日，东风悦达起亚举办第四代嘉华品鉴会，让这款下半年上市的车型与媒体零距离接触。

别克GL8是中国特供车型，第四代嘉华主打国际车型：自1998年投产后，投放英国、美国、澳大利亚等国家，被美国高速公路安全协会（NHTSA）评选为最安全的MPV。

第二代嘉华成为了上至韩国总统，下至韩国娱乐明星、企业老板的座驾。

第三代嘉华更成熟，2014年上市，年底在美国公路安全保险协会(IIHS)进行的碰撞测试结果中，获得最高等级“优(Good)”评价，并最终荣获“Top Safety Pick”。

2015年获韩国年度车型、美国沃德十佳内饰、在美国安全测试中获最高安全等级，与美国MPV市场中其它竞品车型相比成绩最为优秀。在美国市场调查机构J.D.Power 2015年商品性满意度调查中，获得了MPV的winner奖、全球累计销量达到160万辆。

2017年，嘉华在韩国迷你MPV市场占有率为95%，是名副其实的韩国最佳家庭型迷你MPV；2019年全球销量突破200万辆。

去年8月，第四代嘉华在韩国首发，一天收到订单2.3万个，打破了韩国汽车订单纪录。正式上市销售后月销1万辆以上，按年算整年销量则为15万辆。嘉华在韩国MPV的市占率在80%以上，丰田塞纳、本田奥德赛在韩国一个月的销量都在1000辆左右。

今年2月，第四代嘉华投放北美市场，比原有车型销量提升2倍以上，月销2000辆，市场份额约10%以上。

在韩国和北美，迪赛带嘉华无论增幅还是市占率都跃居第一。

在韩国和北美的表现都让东风悦达起亚对第四代嘉华给予厚望。东风悦达起亚团队认为，这款车有三大核心卖点：

1.车型是MPV，但有很多SUV元素，符合更广泛人群的喜好。

2.超出想象的舒适感和空间感。

3.连接一切美好事物的智能科技。

第四代嘉华是东风悦达起亚第二款基于i-GMP平台的车型，重心下移，发动机、底盘布局到平坦底盘，提供更舒适的空间，加强行驶过程中的安静感。

竞品中第一的车款带来超大空间，座椅拥有多重变化，第一排两个座椅电动标配，驾驶12向调节，副驾8向调节，座椅着坐点下移70毫米，方便上下车。第二排座椅可以前后左右移动，第三排可6：4下沉。

科技配置包括LFA车道跟随，拥有模糊模式，当车道一侧车道线不明，车辆会根据另一侧判断，如果两侧都不明可以根据前车判断。

还有FCA前方防撞，FAC·JT交叉路防撞，DAW疲劳提醒，HAD高速公路驾驶辅助，NSCC基于导航的智能巡航，SCC自适应巡航，BCA盲区防撞，RCCA后交叉防撞，BVM侧后方影像，SVM全景影像，SEA安全下车，远程控制，空气净化（含PM传感器），多终端链接蓝牙，后排对话/睡眠模式，下车后尾门自动关闭，电动滑门，迎宾聚光灯，ROA后排乘客提醒等诸多科技配置。

除了产品力，市场表现还决定于天时地利人和。且看第四代嘉华引入国内的时机。

2020年，中国MPV市场整体同比下滑超过20%，但细分市场中大型MPV却同比增长超过20%。

2021年1-4月中国MPV累计销量37.4万辆，同比上升43.9%。

2021年4月，销量同比下滑的MPV车型售价基本在十万元级或以下，中低端车型的销量降幅明显，高端产品持续走强，表明市场对高端车型需求更为强烈。

别克GL8的强势主要在公商务市场，第四代嘉华的机会在于家庭用车。在家庭MPV领域，销量最好的本田艾力绅、本田奥德赛、传祺M8月销都在5000辆上下，嘉华的到来给这个细分领域带来新的选择。

12.3英寸双联屏已经被多款车型验证深受国人喜爱。搭载便捷智能互联系统，智能语音、UVO远程控制、位置共享、手机互联、后座语音识别、双屏后座娱乐系统、车家互联智能系统（Car to home）等同级最高水平的人性化智慧配置。

应用多模式自由调节的座椅布局、智能电动滑门、上下车照地灯、远程电动滑门、智能电动后备箱（包括自动关闭功能）、后排豪华休闲座椅（7座专用）、后排乘客专用扩展型中控台、后座空间辅助空调过滤器、后座睡眠模式等同级领先的贴心便利功能，打造同级极具有竞争力的舒适优质驾乘感受。

这些都是高端家庭MPV最具吸引力的元素。

事实上，近5年MPV车市看似销量大幅下滑，其实暗流涌动，GL8、奥德赛、艾力绅、埃尔法都在积极挺进家用车市，并茁壮成长。

未来的2021-2026年，消费升级、增换购、大城化、中年化、多孩等外因，将持续助力MPV家用化。广大车企也是心领神会，2021-2022年加速布局MPV家用车市，且主力价区上探至15-35万元，如主流家用车演变高度吻合。

《MPV有望成主流家用车；MPV洞察报告(2021版)》认为，MPV家用化趋势将推动车企进一步升级模块化/架构平台，与SUV的MPV化，共同助力MPV车市触底反弹，2026年有望冲击300万辆，成为中国车市新蓝海。

第四代嘉华或许正当其时。