不用收手机，也不用遮挡摄像头，随便拍、随便问。

24岁的奇瑞汽车首次将其动力总成、PHEV底盘和联合实验室，敞开给媒体看。5月28日下午2时30分-6时，来自全国的汽车媒体代表分两波走进奇瑞。

“每年要进行300多起安全碰撞试验，其中装了很多传感器的仿真假人，每个都在百万元人民币以上，最高的还有800万元，单一年假人的配件维护费就超百万元。”奇瑞汽车技术中心一名负责汽车安全碰撞的女工程师介绍。

不在公司，也不在酒店，而在野外。

同日晚上7时30分-9时，奇瑞汽车动力技术沙龙在其51个露营地之一的芜湖龙山露营地举行。这里距离其下午参观的奇瑞汽车龙山试验中心只有3.9公里、9分钟车程。

而让从下午参观到晚上PARTY的车主、媒体代表感动——心更近的是，这次活动的主题——“一名理工男的告白”，这是不是有点感性、性感？是不是有些不正经？

“大家可是随时打断我的发言，可以插话、提问，可以问技术、问客户，问什么问题都没有问题。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权在活动开场时表示。

“说起奇瑞，大家经常在前面加上两个字‘技术’，‘技术奇瑞’是多年来消费者给奇瑞加的标签，是对奇瑞技术的广泛认可，奇瑞也要继续在技术上赢得消费者的深度共情。”在活动前后两次10多分钟的开场和总结发言中，这可能是贾亚权最一本正经的话语。

通过画风和话风大变，奇瑞在5月28日——月销从2万辆冲刺3万辆的瑞虎8三周年这天——向大家展示了一个理工男的全方位内涵：在追求严谨、极致、前瞻之外，还有长情、执拗、温暖和一点小傲娇。

志气：顶天立地

曾在一汽工作12年半的奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，曾在1995年加盟奇瑞后有句向时任芜湖市委书记詹夏来的“赌命言”和“军令状”：“干不成，跳长江！”

幸运的是，尹同跃带领一帮技术工程人员终于把25年前从英国福特引进的那个半拉子工程干成了。这位华发早生的汽车人多年后不无感慨地说表示：“奇瑞的技术创新就是要顶天立地，拥抱未来。”

“立地”，就是继续把燃油车技术做深、做牢固；“顶天”，就是要加速新四化，把新能源、智能网联、自动驾驶等新兴技术做高、做尖，让中国的汽车产业真正强大起来，也让广大消费者能够享受到技术创新带来的惊喜和美好。

这也是作为全国人大代表、安徽省委委员的尹同跃的初心。

这样的志气和初心，也激励着奇瑞人不断创造奇迹。比如，奇瑞创建之初培养的高管、奇瑞首个硕士研究生——曾任奇瑞汽车研究总院院长的高新华曾说，瑞虎8月销达不到3万辆，他会死不瞑目。而负责这项工作的奇瑞营销将士回答：请领导放心。

这和26前的“詹尹对”何其相似。

霸气：理直气壮

奇瑞汽车研究表明，中国消费者的使用需求呈现出中国特色：消费者对NVH和舒适性的要求苛刻、既要强动力还要经济性，此外，新能源、新科技也是中国消费者的新需求。

这些“既要马跑得快又不吃得多”“鱼和熊掌都要兼得”的需求比欧美消费者更超前，仅仅依靠欧美日韩车企已经不能满足中国消费者的需求。

“不要崇洋媚外！”“不要说洋人说不行咱就跟着说不行！”从夹缝中生存、成长起来的奇瑞汽车对此说“能”！

通过坚持自主创新，奇瑞在关键核心技术方面取得突破性成果，逐渐打破了跨国巨头对于汽车核心技术的垄断。截止目前，奇瑞集团累计申请专利21000多件、授权专利13000多件，位居中国汽车行业前列。

在发动机领域，奇瑞汽车经过24年正向开发的积累，达到了世界领先水平。

在2021上海车展上，“奇瑞4.0时代全域动力架构”首次亮相，该架构涵盖当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包含燃油、混动、氢动力多种能源形式，可满足用户所有的出行场景。

奇瑞人自信地说，它的推出，不仅将为世界带来更多创变之举，还将为用户提供更加美好的用车体验。

底气：凡尔赛

自称在奇瑞深耕20多年就干发动机一件事的奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、动力系统技术中心执行总监古春山介绍，奇瑞已经达成了发动机全面正向模块化研发能力，4.0时代全域动力架构在全球内燃机、混合动力技术领域占据了一席之地。

热效率是中国汽车界这两年提及最多的热词之一。古春山说，最早提出热效率的奇瑞，没想到领潮了。

他介绍，通过三个阶段技术创新，鲲鹏燃油及混合动力的热效率最高可达到45%，节油率超过95%；基于全新混合动力技术的PHEV、HEV也将全面应用，为用户带来更先进、更多样的动力选择。

燃油动力方面，奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，187kW最大功率，390N•m峰值扭矩，能够带来行业顶级劲效。

混合动力方面，奇瑞汽车推出世界首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有中国品牌首个双电机驱动、9种工作模式、11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验，“技术水平比国外同类产品更高，动力指标更胜一筹，油耗指标更低，且更适应中国消费者的日常使用场景”。

古春山如数家珍：它拥有“中国品牌超高”的整箱扭矩密度35N•m/kg，输入扭矩510N•m；它的效率位居全球品牌领先，NEDC工况电驱动平均效率>90%，最高传动效率>97.6%，低电量模式节油率>50%；它的纯电动总声压级仅75分贝，设计寿命是行业水平的1.5倍。

在技术和专业上曾和女院长拍桌子的奇瑞动力系统技术中心传动与混动研发副总监周之光博士更是有的凡尔赛：搭载这款DHT的瑞虎8 PLUS PHEV，将集成前双电机+后单电机的混动四驱，0-100km/h加速将进入5秒内，百公里亏电油耗小于5L、纯电动续航里程超过100km，百公里综合油耗小于1L、1箱油综合工况续航超过1000km，“既能帮中国用户实现开超跑的梦想，又能在性能与油耗之间找到合理的平衡”。

告白：拥抱用户

在理工男奇瑞的价值观里，用户始终是放在第一位的。

以低调务实出名的贾亚权介绍，去年以来，奇瑞汽车从产品、服务、运营、组织架构、能力考核等多个维度，开启了一场以用户为中心的全面变革。

用户思维方面，奇瑞汽车对标互联网企业，持续打造用户数据中台，和用户一起打造更好的品牌、产品、营销和服务体验。

产品方面，奇瑞时刻保持与用户、特别是年轻用户的共鸣共创、同频共振。

营销方面，奇瑞正在用理工男擅长的数字化、智能化技术手段，优化营销体验。

除了线上采用VR、AR、智能语音等技术，构建可以与用户实时互动的“智慧展厅”外，同时奇瑞还正在开发以终端销售冠军为原型的智能机器人，以及随时在线的汽车医生自动诊断系统。

服务方面，奇瑞针对目前服务网络还无法覆盖的区域，发动了上百名技术专家，推出了“技术奇瑞”万里行活动，通过线下现场支持与数字化远程诊断相结合，多渠道缩短服务半径，消除服务盲区。

针对十一、春节等节庆假期用户的长途驾驶痛点，奇瑞还联合全国范围的服务经销商，推出了“奇瑞驿站”服务项目，在重要高速路口，为用户提供休息场所及能量补充，同时免费进行车辆检测，及简单油液更换等，以真心关怀，保障用户放心出游或回家。

信赖：920万用户

技术立企，厚积薄发。

奇瑞汽车多年的技术积淀，不断赋能产品与用户，已赢得全球920万用户的青睐。

2021年，奇瑞汽车“一路开挂”。 1-4月，销量28.2万辆，同比增长91.6%。其中，4月销量53680辆，同比增长117.2%，而出口2.2万辆，同比劲增312.5%。

海外市场，全新一代瑞虎8、瑞虎5x等“全球车”。悬挂在奇瑞技术中心和奇瑞动力沙龙上的万国旗帜表明：奇瑞汽车已经销往全球80多个国家和地区，累计出口近180万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

“未来，奇瑞理工男将以钢铁般的意志，大海般的胸怀，冰山般的冷静，初恋般的激情，与用户一起，开启奇瑞新的美好篇章。”不善煽情的贾亚权用这句带有诗意的总结结束他的致辞。

而奇瑞以理工男做标签、深化技术奇瑞、转型用户型企业的大幕刚刚徐徐拉开。