一汽-大众ID.6 CROZZ从7月18日起开始向客户交付，这是大众ID系列第二款车型在国内落地，一汽-大众的第一款ID.4 CROZZ从3月开始交付，卖了4个月。
ID.6 CROZZ属于大中型纯电动SUV，出自大众MEB纯电动平台，车身尺寸4891*1848*1679mm，轴距2965mm，座椅采用三排6座和三排7座布局，五款车型补贴后售价区间为23.98万-33.48万元。
当晚一汽-大众宣布了一项新福利：ID.首任车主一年内享开迈斯免费充电，之前上市时公布过的福利还有ID.6 CROZZ首任车主能够享受终身免费保养、终身免费道路救援、免费安装充电墙盒或享3000元充电卡，首发版赠送一年商业险、6000元置换等购车无忧礼，另外所有车主享8年或16万公里三电质保。
总之，为了卖好ID.6 CROZZ，一汽-大众相当卖力。被大众和一汽-大众给予厚望的ID.4 CROZZ开局不温不火，ID.6 CROZZ没有多少容错空间。
今年还是一汽-大众成立30周年，“三十年河东，三十年河西”的俗语精准预言了变化周期，一汽-大众在第二个30年的开局接过大众集团转型之作的ID系列，对双方来说，它都是战略级的产品。
一汽-大众也在进行转型变革，例如让80后的郭永锋出任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理。
ID.6 CROZZ交付仪式前一天，郭永锋在活动举办地成都与部分媒体座谈，座谈以后半部分为主，倾听媒体对一汽-大众和ID系列的建议意见。前半部分是郭永锋的情况介绍，信息量不小。
例如芯片对生产的影响程度、终端库存深度、订单周期、用户生态，更大的变化是组织机构——一汽-大众已经取消了市场部，取而代之的是用户运营中心。
组织机构变化背后是一汽-大众转型的核心——以用户为中心。
以下是郭永锋分享的要点信息。
关于芯片
上半年石家庄和东北的疫情反复对公司产生影响，4月之后芯片荒影响加剧。最终上半年实现销量107万辆，市占率10.3%，同比增长22.5%。
芯片荒的影响远超预期，造成的缺口“近乎于一个整车工厂半年的量”。
关于终端
郭永锋履新后第一次开会时，业务部门说大众品牌库存深度是1.3～1.5。郭永锋问怎么这么高？丰田的库存深度是0.6。到6月底，大众品牌经销商库存深度是0.3，意味着经销商只有10天销量的现车，头部经销商数据更低。6月时一汽-大众的大众品牌，厂家库存只有8000辆。
6月底时，平均留存订单深度（简称为订单深度，指完成本月目标后，留存的订单/下个月目标）提升至0.2，意味着6月底剩余的订单可以满足后面0.2个月的销售目标。
同时，用户订单满足周期（指从用户下订单到提车所需要的时间）从50天降到35天，并且还在持续优化中。
“今年上半年中，接近一半的时间我都在出差，主要做两件事情：第一是调研我们的市场，第二是要跟我们的投资人去沟通，沟通的核心就是希望我们的投资人和我们在一起，在面对汽车产业转型变革的过程中，大家有共同的心态，共同的目标，共同的策略。”郭永锋说。
他还透露了外界关心的ID.4销量：“我们ID从3月上市，到现在4个月时间，月销量已达到1900台，爬坡速度还是很快的。这个月，我们目标是3000台。”
此外，ID.6 CROZZ的预定是ID.4 CROZZ的几倍，很多原来买ID.4 CROZZ的二孩家庭看到了ID.6 CROZZ，转向ID.6 CROZZ了。
关于组织机构变化
原市场部改为用户运营中心。
为什么调整组织机构？郭永锋说：“客户这几年发生了最深刻的变化，这种变化远超我们的想象。因为现在大多数用户去了解一个事物，直到最后决策，与十年前发生了巨变。中国的消费互联网或者移动互联网，经过十年的发展，深刻引领了中国消费路径的变化。”
“另外一点，很多年轻客户，对品牌的认知，对品牌的忠诚度都在发生着深刻的变化。站在这个时代，我们在思考，如何能够更好地服务消费者，去满足消费者需求。所以我们一系列的变化，要以终为始。核心是以‘用户为中心’，要去看我们的用户发生了什么变化。”
他认为，建设用户运营中心不是目的，目的是要汇集流量，核心是要能够更好地去洞察，去了解潜客的行为，和用户进行高质量的互动。“如果说我们要谈集客、谈市场传播，如果不打开流量、对内容传播链条的‘黑匣子’，很难去谈改善改进，也很难去谈让用户怎么去愉悦的认识和了解我们这个品牌。”
一汽-大众从去年开始改造数字化展厅，所有的ID代理商优先改造。改造之后，客户平均在店滞留时间比原来增长了30%。
关于用户生态
CAMS打造了无忧的充电体验。充电站的全面高密度布局，为了解决用户关于里程焦虑和充电的焦虑， ID销售在哪，就在哪建充电桩。
摩捷出行打造了无忧的出行体验。摩捷在几个城市陆陆续续布局，大量的经销商都加盟到我们的摩捷平台里，经销商也在尝试在它的范围内，例如郑州、武汉、德州等地，打造出行生态。
摩斯智联打造了无忧的智能体验。它下一步会跟公司成都数字化研发中心进行整合，今年年底的时候，会在成都打造500人的队伍。它聚焦于两个点：第一，车联网的开发；第二，车联网的运营服务。
