厦门历来是个度假的胜地，阳光、沙滩、美景、小吃都让人流连忘返，在我乘坐的飞机上就有许多欢声笑语的小朋友，去厦门享受丰富的暑假时光。

在繁花似锦的城市街道、比海相邻的沿岸公路以及起伏盘旋的山间高速公路上，试驾全新路虎揽胜极光L，给人神清气爽，心旷神怡的感觉。

全新路虎·揽胜极光L中的“L”代表的不仅是“Large”，更是“Luxury”，意味着它会将揽胜极光的豪华感推向全新高度。

针对中国市场消费者的驾驶习惯和用车需求，宽度没有变化，高度增加1毫米，车长和轴距均增加160毫米，长宽高为4531/1904/1650毫米，轴距为2841毫米。此外，它还在舒适性、安全性、人机交互、科技装备、动力操控等多方面进行了提升和改善，更提供了更多车身颜色及内饰颜色的搭配。

正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙先生所言：“全新路虎揽胜极光L既能满足时尚达人所追求的流行风尚，也能满足潮流家庭不断进阶的多元化用车需求，让我们的车主能与更多家人、朋友尽享旅途乐趣，共度美好时光！”

近年来，在中国车市整体下滑的情况下，豪华车已经成为为数不多持续增长的细分市场，的市场占有率逐年上升，更多豪华品牌针对中国市场的需求，推出了更符合中国人需求的车型。

全新路虎·揽胜极光L最大的改变蝇轴距增加160毫米，其中有125毫米是用来改善后排腿部空间的，有10毫米是用来增加背部和头部空间的，剩下的25毫米用来加大后备箱储物空间的。加长后，后排座椅的腿部空间由原先的859毫米提升至1015毫米。

当然，除了后排空间的进一步优化，乘坐舒适度也进行了优化，后排座椅经过加厚处理，采用飞翼式头枕并具备电动无级靠背角度调节功能（前倾5度/后仰7度），后排豪华中央扶手还配备隐藏式杯托以及内置储物盒。

超大面积的可开启全景天窗，三区空调，MERIDAN音响、全系标配的后排座舱隐私玻璃，全系标配的带PM2.5过滤器的负离子空气净化系统，都让全新路虎·揽胜极光L的豪华不再是前排的独享。

极光L采用了最新样式的三辐式方向盘，温莎打孔真皮不但握上去舒服，还非常有质感，上面有多种功能按键，可以接打电话，完成定速巡航等大多数的功能控制，方便、顺手。

10.2英寸可旋转高清触控屏+12.3英寸交互式全液晶仪表盘+第二代高清全彩平视显示系统组成的多屏联动系统，搭载全新InControl OS 2.0系统，菜单层级设计进行了全面优化，界面设计直观，触控响应迅速，至多点击两次即可实现 90% 的常用功能。声控也非常好用，你只要和车机简单聊聊，就可以找出喜爱的音乐，或调整导航设置。新增的SOTA软件在线升级系统和多款车载APP应用都可以实现在线更新。

高清超广角流媒体后视镜有效扩大后方视野范围，智能驾驶辅助系统升级后新增了带3D影像的360度全景摄像头、倒车自动刹车、车尾碰撞预警等功能，有效降低驾驶难度的同时大大提高了驾驶的安全性。

为了让爱户外运动的用户用车更加便利，全新路虎·揽胜极光L还配备了带有高清OLED触摸屏的第二代智能钥匙手环，支持40米防水深度，可以带着它潜水。通过触摸屏可以遥控解锁车门和后备箱，支持无钥匙进入和启动车辆，而且通过它锁上的车门只有它才能打开，既方便，又安全。

除了内部更舒适、更豪华、更科技，全新路虎·揽胜极光L的外观依然保持了熟悉的极简设计风格，蚌壳式发动机罩，悬浮式车顶，极具辨识度的D柱等路虎品牌基因也都在，而加大的揽胜家族式前格栅、全新StarLite高级灰外观饰件以及与车身设计融为一体的高级灰尾灯，均为中国市场独有。

新车基于捷豹路虎全新PTA平台打造，仍然搭载“英杰力”涡轮增压汽油发动机，达到最大功率183kW和峰值扭矩365Nm，匹配9挡手自一体变速箱，动力依然强劲，操控得心应手。在发动机舱内还有上进气装置，保证涉水时的车辆安全。新增的48伏轻混系统，可以提升车辆在起步加速阶段的平顺性，而且自动启停时几乎没有震动。

针对中国的路况，新车转向性能全面提升，减震器和后悬挂的重新调校兼顾了后排的乘坐舒适性，在经过隔离带或是颠簸路段时，基本上没有多余的震动，对于路面细小颠簸的过滤也比较彻底。

新车采用了路虎品牌引以为豪的第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），具备出色的通过性和脱困能力，遗憾的是这次试驾时间有限，没有机会进行尝试。

这次试驾，让我深深的体会到，全新路虎·揽胜极光L是揽胜极光继2019年换代之后的又一次进化。加长并不是这将升级的目的，而只是它体现豪华特质的一种手段，更加贴近中国市场年轻的精英消费群体的实际需求。

这种迎合汽车发展潮流的进化，在豪华感、科技感、舒适性上进行了全面升级，将让更多追求时尚、充满个性的消费者体验新现代豪华主义的驾享感受和路虎“心至无疆”的品牌魅力，也让全新路虎·揽胜极光L的目标客户范围得到更大的拓展。