7月8日，莫斯夫妇收到了他们送给对方的40周年结婚纪念礼物：一对互补色的劳斯莱斯——白色的劳斯莱斯幻影天魄（Phantom Tempus）和红色劳斯莱斯曜影黑魂（Dawn Black Badge）。

但显然，这只是他们的第一次。他们在橘郡的汽车经销店提车，并在那里共进午餐时，这对夫妇已经在开玩笑地讨论他们想要的下一辆劳斯莱斯：库里南SUV的合适颜色。

这些人将不得不满足于一些并非全新的东西，除非他们准备等待；劳斯莱斯的订单已经排满了未来六个月的计划。

大众市场上二手车价格以两位数或三位数的上涨是有充分证据的。

根据汽车研究网站Edmunds的数据，2021年6月，二手车的平均价格比去年上涨了近30%。

这一涨幅占消费者价格指数（CPI）涨幅的三分之一以上，6月CPI涨幅创下了13年来的最高水平。

与以往任何时候相比，劳斯莱斯的精英们越来越多地选择从该公司的“Provenance”项目购买汽车，这是一个具有高度选择性的二手车计划。

“过去，我们售出的每三辆车中就有一辆是来自Provenance计划。”劳斯莱斯北美公关主管盖瑞·斯潘恩（Gerry Spahn）在为展示新车型而举行的记者午宴上表示，“现在，这个比例接近75%。”

劳斯莱斯并不是唯一一个二手车业务大幅增长的高端品牌。

宾利1-5月的销量增长了150%。麦凯伦的官方认证二手车销量迄今只比2020年增长了2%，这是一个创纪录的年份，但这些超级跑车的二手车售价比它们是新车时还要高。

迈凯伦北美代理总裁尼克·布朗（Nic Brown）说：“迈凯伦765LT轿跑在二手市场上的交易价格超过建议零售价的40%，这是令人震惊的。”

迈凯伦表示，二手765LT轿跑在二手市场上的价格比美国的新标价高出40%

尽管疫情给富有的消费者带来了多余的时间和金钱，还为他们注入了“人生只有一次”的健康能量，但许多豪车爱好者都渴望获得一种能以最快速度驾驶的乐趣。即使这意味着这辆车只对他们来说是新的。

买得值

官方认证的二手车并不是什么新鲜事，即使在豪华车行业也是如此。当一辆价值34.5万美元的劳斯莱斯幻影在离开展厅的那一刻贬值20%，并在五年后贬值40%，例如，从值得信赖的汽车制造商购买一辆使用了两年的劳斯莱斯，在剩余价值方面，这些制造商项目可以节省相当多的钱。

这些项目提供多点检查方案和特殊质保，以保证他们提供的轻型车的质量和维护。

在法拉利，“法拉利认可”的二手车项目包括由法拉利技术人员进行101点检查，以核实汽车的来源和维护历史，并确保其电气系统、车身和内饰均符合公司标准。

“法拉利认可”保证24个月的法拉利道路援助和法拉利报销覆盖，并在转售前由工厂培训的技术人员进行试驾。

这些项目对汽车制造商也有好处。它们提振了阿斯顿·马丁和兰博基尼等品牌的利润，甚至把对品牌感兴趣的二手车买家转变为对品牌忠诚的新车买家。

布朗说：“这是将新人引入品牌的绝佳机会。”他说，大约75%的租赁买家将在18至22个月后更换一辆新的迈凯轮。

在宾利，认证二手车项目的汽车将接受79点技术检查，并获得12个月的保修期，保修期不限行驶里程，包括路边援助和行程中断援助。

宾利的地区总监、前二手车项目经理迈克尔·赖斯（Michael Rice）说，该项目是吸引35至54岁这一关键人群购买二手车的一个秘密武器。

自2016年以来，宾利在该细分市场的二手销量增长了53%，而整个细分市场的二手销量仅增长了18%。这一涨幅超过了宾利的新车销量涨幅，后者在同一时期的涨幅为34%。

“对许多客户来说，购买一辆宾利二手车是他们对宾利品牌的首次尝试，许多人将成为回头客。”赖斯表示，“其中很大一部分客户最终会购买一辆新的宾利。”

即时满足

半导体短缺导致了大众市场汽车的低库存水平，但这对高端汽车制造商的影响并不大，反而促进了富人对优质产品的巨大需求。

布朗说，芯片短缺没有影响迈凯伦的生产。

在5月份接受彭博社采访时，劳斯莱斯首席执行官托斯顿·穆勒-乌特弗斯（Torsten Muller-Otvos）表示，该品牌“完全没有受到”短缺的影响。

该汽车制造商表示，由于在疫情期间放弃了昂贵的旅行和社交活动，有钱的消费者现在有了更多的时间和金钱，他们拥有东西的能力超过了过去最主要的事情：定制的能力。

“肯定有一种更强烈的感觉：‘我现在就想要它’。”劳斯莱斯的斯潘恩在午宴上说。他指出，迄今为止，多达70%的劳斯莱斯汽车仍在路上运行。“对我们的很多客户来说，Provenance项目是有意义的。”

如果你一定要买一辆新车，有一些方法可以抢先一步，而且不一定和钱有关。甚至在午宴上，当莫斯先生还在为劳斯莱斯库里南的等待时间叹息时，劳斯莱斯美国公司首席执行官马丁·弗里切斯（Martin Fritsches）也友好地俯下身来。“别担心，我们可以谈谈，”他笑着说，“你现在是劳斯莱斯大家庭中的一员了。”