全球科技人才短缺正在冲击汽车制造商和供应商，它们的产品正变得越来越复杂，并依赖于同样供应不足的微芯片驱动的系统——云技术、人工智能和机器学习。

为了纠正对技术人才的需求与有限的合格、可用人才之间的差距，企业正在转向一系列解决方案，以吸引最优秀和最聪明的人才。

“我们都知道，要成功转型，适当的专业知识至关重要。”梅赛德斯-奔驰研发部门人力资源主管乌尔里奇·莱特纳（Ulrich Leitner）表示。“这意味着我们依靠广泛的、以需求为导向的员工资格认证措施。”

莱特纳说，梅赛德斯已经建立并扩大了具体的报价，以满足其当前和未来产品的技术要求，同时通过招聘所需的专家，在新技术和面向未来的领域进行有针对性的投资。

为了该汽车制造商的MB.OS操作系统，梅赛德斯的研发部门正在全球范围内招聘多达3000名员工，其中包括位于斯图加特附近辛德芬根的梅赛德斯-奔驰电动软件中心的1000人。

“考虑到这一点，公司管理层和劳资委员会已经就一套新的规定和一项新的补充集体谈判协议达成一致。”莱特纳说。

“这使我们能够提供有吸引力的条件，具有高度的灵活性，更广泛的创造空间，以及针对软件专家的需求和要求的高水平的绩效导向。”

梅赛德斯目前正在寻找嵌入式软件开发和集成方面的专家和程序员、数据科学家、功能软件开发人员和人工智能（AI）专家。

此外，该公司还为功能安全和网络安全方面的专家提供职位空缺。

莱特纳说，招聘过程“进行得很顺利”，并补充说，为MB.OS工作的现有员工也将受益。

他说：“如果他们愿意，他们可以在2022年初切换到新的条件。”

新冠疫情颠覆了传统的办公室工作安排，导致全球范围内更加灵活的就业规范发生了变化。

莱特纳说，梅赛德斯公司自2009年以来一直有一个关于移动办公的协议（在2016年12月扩大到允许戴姆勒的所有员工在与各自任务兼容的情况下进行移动工作），它很好地利用了这种趋势。

“我们在移动办公方面的协议，帮助我们在招聘过程中为那些不能立即搬到我们软件中心各自所在地的候选人找到了个人的解决方案。”他表示，“在梅赛德斯-奔驰，移动办公并不是什么新鲜事。”

家庭第一

沃尔沃汽车公司希望成为电气化交通和在线零售领域的领导者，但要做到这一点，它需要吸引和留住那些可能把苹果、微软和谷歌等公司作为潜在雇主首选的人才。

沃尔沃计划从汽车行业内外的竞争对手中脱颖而出的一个方法是，提供行业内最慷慨的家庭休假计划之一。

自4月1日以来，沃尔沃在全球的4万多名员工都自动加入了该计划，该计划为服务至少一年的员工提供总计24周的假期，工资为基本工资的80%。

沃尔沃人力资源主管汉娜·法格（Hanna Fager）对《汽车新闻欧洲版》表示，该计划将耗资巨大。然而，她认为，不这样做将是一个错误。

“如果我们没有合适的人选，如果他们不参与进来，我们的底线会受到更大的伤害。”她说，“因此，我们不把这看作是一种成本。我们认为这是一项投资，有助于实现这一转型之旅。”

关注再培训

除了利用灵活的工作时间和其他福利来吸引人才，该行业的许多企业发现，重新培训现有人才至关重要。

舍弗勒汽车技术公司首席执行官马提亚斯·津克（Matthias Zink）表示：“我们需要愿意改变的人。第一次教育是在内部完成的。过去两年，我们成功地将1000多名离合器和双质量（飞轮）人员引入了电动化交通业务，主要是电动汽车领域。”

1000多名已经通过舍弗勒学院接受了再培训和再教育的员工中又增加了工程师，他们随后自愿进入新的领域。

“这是非常好的，因为你有20年的服务人员说，‘嘿，我想加入新手队伍。这就叫做‘适应机电一体化’。”津克说。

他还指出，公司需要比过去更多的软件专业人员。

“我们已经有了软件专业知识，因为我们在发动机方面有控制单元和软件。”他说，“我们已经为变速器自动化编程并开发了源代码，而且还将进行扩展。”

舍弗勒目前正在印度建立一个可容纳300人的软件中心，最近该公司决定在内部增加50名软件工程师，并为热管理专家留出一些空间。

“那么，我们怎么获得这些人呢？问得好。这是一场人才大战。”津克说。

“作为一家公司，我们在展示前进方向方面的可信度越高，表现出我们正在转型，我们就越能吸引更多的人。但我们不能只局限在德国——我们必须去东欧，去印度。我们在中国有一支强大的团队。”

津克还指出，该公司在美国有强大的基础，其20%的员工生活在美国，包括一个在俄亥俄州特洛伊市的团队，以及在硅谷的办公室，这些都起到了吸引人才的作用。

“我们有与俄亥俄州和硅谷大学合作的项目。这种情况也将在电动化交通领域延续下去。”

“我们甚至开始在美国进行电池研究，而不是在德国，因为我们在那里有一个非常积极的团队。我需要这些人。我需要大胆、有远见的人，而不仅仅是等待指示的人。”

“很难找到”专业知识

大陆集团全球人才招聘主管克劳迪亚·波尔（Claudia Birle）表示，该公司全球空缺职位中有三分之二与信息技术和汽车业务开发相关。

“在汽车领域，我们仍在寻找软件开发人员、软件架构师、软件集成商和专家，他们将负责我们产品的功能安全和安保。”她表示，“这包括算法开发人员、数据分析师、数字化和人工智能专家。”

此外，大陆还成立了两个项目，即软件学院和大陆云行业协会，以不断提高其软件开发人员的技能，使他们为未来的需求和挑战做好准备。

波尔说，为了成为对目标群体有吸引力和进步的雇主，大陆集团举办了黑客马拉松等活动（由于疫情，现在在网上举行），向他们展示在一家技术驱动型公司中，开发可以是多么有趣和富有挑战性。

她说：“坦率地说，专家，比如数字化专家，在市场上很难找到，因为他们许多不同的公司都在寻找他们。”

这使得大陆集团为内部积极的寻人能力提供了更多的支持，通过CRM工具等系统来寻找并与外部候选人保持联系，以及通过自动匹配工具对所需的个人资料、候选人的技能和能力进行匹配。

和舍弗勒一样，大陆集团也在关注其内部人才。

“从今年开始，我们的招聘人员有可能在我们的组织内部寻找内部人才，让他们了解新的职业前景，并使内部人员的情况与空缺职位的要求相匹配。”波尔说。

“这是一个全球性的努力，通过促进内部流动性，我们希望能够填补那些难以填补的职位，让那些想要学习并希望与大陆集团一起成长的同事填补。”

“接近创新”

波尔和莱特纳都把汽车行业目前正在经历的代际转换作为寻求技术领域就业的动力。

“为供应商工作意味着你可以最大限度地接近创新。”波尔说，“此外，与其他公司相比，我们公司的任务和项目范围更广，因为你有机会与不同的汽车制造商在不同的项目中合作。”

莱特纳强调了为梅赛德斯-奔驰工作的一个好处，即“梅赛德斯-奔驰是世界上最有价值的品牌之一”，该公司还在不断推进MBUX等面向未来的技术，更不用说全面电气化的雄心壮志了。

“随之而来的工作机会是多样化且令人兴奋的，尤其是在转型时期。”他说，“如果你再加上有吸引力的工作条件，以及众多的工作和发展机会，就没有必要躲躲藏藏了。”