离2021年收官还有20个工作日，盘点2021已在路上。回顾激荡起伏的中国车市，意外的事挺多。

实际上从2020年疫情暴发，中国车市的不确定因素陡增，谁都没有想到，2021年下半年疫后经济重振，消费爆发，新能源汽车逆袭，燃油汽车式微。而夏利、华晨、众泰等大批当年大紫大红的自主品牌悄然退市。

是生，还是死？

诞生于2007年传统燃油车时代最后一轮机会的东风风神，同样面临抉择。

庆幸的是，在行业四连降的寒冬中，传承央企品牌、军工品质的东风风神，刀刃向内，向前向上，拥抱客户，走上复兴之路。

在2016年创造15万辆业绩的东风风神，随着行业大势曾连续2年下滑，经过止跌回升，2020年坚守住7万辆的底线。

在行业下滑通道上，从7万辆到8万辆就要跳跳，但东风风神2021年的目标被加码，从挑战10万辆，再到12万辆。

在挑战不可能面前，东风风神上下没有退却，而是拼命。

从朋友圈一条条打鸡血的小捷报、小海报、小视频，到员工、经销商、领导、客户的满屏的正能量，再到风神人不是在活动就是在去活动的路上，可以看到东风风神不服周、不服输、不信极限的顽强。

2021年伊始，东风风神从零下40多度的牙克石开启品牌推广，中间有武汉抗疫周年、建党百年的借势，有上海车展的新车首发，有襄阳的汽车测试和粉丝活动，有云南的媒体试驾，有天津的航母上新车亮相，有马赫动力的拆看与赛道验证，等等。

只要有机会，只要能曝光，只要有流量，只要能卖车，东风风神都拼尽全力。这可能是其他想中兴而在无所行动或没忙活到点子上的自主品牌做不到的。

从细节看，东风乘用车公司党委书记、总经理丁绍斌，早已将自己微信名从哨兵改为自己的大名，每天从早到晚与朋友圈、微信群不胜其烦地沟通、互动。

东风风神营销总部总经理李瑾南，本是一个理工男，但到营销前沿后，他变身南哥，时而西装革履，时而一身休闲。

惊艳的是，12月4日，在广州市太古仓码头文化创意园区，“降临吧！暗夜——东风风神奕炫家族年度粉丝盛典”高潮时，南哥像当年的马云装扮，出现在艺人中间，为现场数百名奕炫家族粉丝、机甲玩家与赛道高手助兴。

这款全新的“暗夜”，是专为Z世代“暗夜一族”打造的潮品，是玩家们共创的“黑金战甲”——暗夜·奕炫MAX，从上海车展全球首秀到量产，仅用了8个月，足足提前了10个月。

作为中国首款量产机甲战车的上市，没有厂家大领导出现，其神秘面纱由深度参与共创的粉丝代表揭幕，其最终定价也以粉丝盲盒抽取的方式。

127900—137900元，赠送战甲补给包、升舱补贴礼、三电无忧礼、智能升级礼、东风金融礼、十年质保礼、暗夜交车礼、免费救援礼等价值40000元八重大礼。

新车将于12月12日开启预定。

在奕炫家族这个专属的宠粉盛典上， “东风神DUN局”车友会正式成立。

这意味着奕炫家族有了自己专属的组织，让东风风神 “C位服务计划”所主张的“互助共创趣生活”有了新的内涵和活力，

时钟在指向2022年，东风风神将如期实现不可思议的12万辆。这和红旗在3年前说要干10万辆、20万辆、30万辆同样传奇。

这两家央企的自主品牌，正创造同级燃油车品牌的最高增长率，值得点赞。

通过此次奕炫家族粉丝盛典，包括体验二次元科幻空间、机甲对战、电竞PK、驾趣联赛、“暗黑”美食、KTV等活动，这一系列沉浸式互动体验，切中客户和粉丝的甜点和兴奋点，“暗夜+机甲+赛道”元素让暗夜·奕炫MAX“赛道战甲”成为时尚。

洞察发现，车市兴起的Z世代有着强烈的自我补偿需求，他们追捧国潮，他们希望能够从汽车上得到代步工具之外的更深层次体验，对服务和情感的需求也越来越高。

掌握这部分用户，需要放下、放平、放开、放松，谁愿意和他们打成一片，谁将能打动他们，谁就能受益匪浅。

东风风神，正在用正面的案例，实践这一浅显而又艰难的转型。