电动汽车的保险比燃油车贵，有些消费者可能会因此对电动汽车望而却步。不过，这种情况在2022年可能会有所缓解。

特斯拉表示，其公司支持的保险目前仅在五个州销售，到2022年年底可能达到45个州。通用汽车在2020年将其原本的GMAC保险部门恢复为安吉星保险（OnStar Insurance），它表示希望在2030年结束前达到60亿美元的保险年收入。

汽车保险不可能成为这两家公司最大的业务，但它正逐渐成为一种财务方式，来推动汽车制造商的业务创新，使之更容易采用。这些公司通过采集汽车本身产生的数据，以提供更低的保险价格，并且，汽车制造商希望能巩固客户的忠诚度。

韦德布什证券分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）说，到2025年，特斯拉可以为30万辆汽车提供保险，“这是2024-25年的举措，但他们现在正在打基础。”

CFRA Research分析师加瑞特·尼尔森（Garrett Nelson）表示，电动汽车的保险费用很高，因为电动汽车的增长速度让传统保险公司很警惕。部分原因是，知道如何修理它们的机械师相对较少，因此它们在发生事故后的维修费用可能很高。

尼尔森说：“特斯拉对自己的车辆更加放心，他们已经创造了一种趋势。通用汽车和其他公司也在关注同样的事情。”

电动汽车制造商说，更多的数据可以弥补保险的缺口。他们的想法是，对汽车进行更多测量，尤其是现在汽车制造商们正在把电动汽车作为试验台，来建立完全自动驾驶汽车。保险公司拥有更好的数据，以了解每个司机所构成的风险，并可以利用这些数据来控制成本。

特斯拉的保险目前在佛罗里达州、得克萨斯州、伊利诺伊州、俄亥俄州和加利福尼亚州提供。特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）在1月的公司最新财报电话会议上说，该公司希望在2022年年底前向80%的美国客户提供保险，尽管各州的保险法规是一个变动因素。

特斯拉公司2021年秋天在得克萨斯州推出了保险业务，并取得了早期成功。科克霍恩说，这些汽车向特斯拉公司发送了大量信息，这些信息关于车辆是如何被驾驶的，它可以让该公司向司机发送指导意见，这种实时反馈使得事故率“大大降低”。

首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）说：“如果他们能够安全驾驶，他们的保险费用就会减少，于是他们就会更安全地驾驶。特斯拉保险利用远程信息处理和实时反馈，鼓励更安全的驾驶，并给予金钱上的奖励。这是很好的。”

远程信息处理（Telematics）是公司用来根据司机的驾驶习惯来定制汽车保险费率的技术名称。有两种远程信息处理的汽车保险项目：按驾龄付费，以驾驶里程数为费率基础付费。

节省100亿美元

通用汽车也在快速发展。如今，这家汽车公司在美国46个州和华盛顿特区拥有传统的保险产品，但它正在研究与美国家庭保险公司联合开发的安全驾驶行为算法，期望它能被添加到保险市场的产品中，首先在亚利桑那州、伊利诺伊州和密歇根州提供。

对通用汽车来说，新型保险在这三个州的引入，将是该公司“为我们的客户提供更公平/个性化保险产品愿景”的开始。

通用汽车和美国家庭保险公司开发的数据系统正在进行州监管审批，预计将在2022年上半年获得批准。由于与美国家庭保险公司的合作，该保险在这些州推出的速度更快，但目前的保险产品与现在市场上所能看到的其他保险公司的产品类似。通用汽车是保险代理商，而美国家庭保险公司则负责承保保单。

通用汽车安吉星保险部门的总裁和负责保险创新的副总裁安德鲁·罗斯（Andrew Rose）说，一个很大的机会是在不增加保险广告费用的情况下获得保险客户。该公司每年用于美国汽车保险广告费用约为100亿美元。他说，这比汽车公司花在汽车上的广告费还要多。

利用汽车产生的数据处理自己的保险，也将帮助通用汽车公司更快地处理索赔。通用汽车认为，有时它将几乎立即知道损害的程度并能够快速解决，而不是18至25天来解决索赔问题。

罗斯说：“在索赔方面，周期时间就是金钱。我们有时可以在几秒钟内知道。”

据CFRA保险分析师凯西·塞弗特（Cathy Seifert）说，虽然罗斯说通用汽车正在开发的系统能提供更多的数据，但传统的保险公司多年来也一直在利用无线电话应用程序向远程信息处理发展，并且他补充说，前进保险公司和好事达保险公司是最快的采用者之一。

在好事达，有超过200万的客户加入了远程信息处理项目，如Drivewise和Milewise。远程信息处理及使用保险的副总裁戴维·麦克因尼斯（David MacInnis）说，在这些项目被批准的州，目前我们有21%的汽车客户已经加入，35%的好事达汽车新客户选择这些计划。

麦克因尼斯说，该技术使用基于手机的技术，如GPS追踪，以跟踪刹车、超过80英里/小时的速度和对道路状况而言过快的驾驶，以及客户一天中的驾驶时间和驾驶量。

基于使用的汽车保险公司Root在2020年底上市了。保险业新贵Lemonade也在2021年开始提供基于使用的保险。这两家公司在过去几年红火的IPO市场上首次亮相后，作为公开交易的股票都表现不佳。

通用汽车表示，基于汽车的系统将更加准确，因为数据将来自于汽车本身，而且汽车本身可以追踪手机无法追踪的安全带使用等因素。

在特斯拉，保险业务在中短期内将是“辅助性的”，艾夫斯说，这样的汽车保险不是一个单纯的盈利业务，相比之下，它的存在更有利于鼓励购买电动汽车，这是它更重要的作用。

艾夫斯说，其真正的重要性将取决于自动驾驶汽车的发展速度，它将呈现出更安全的风险状况，让公司提供保险，作为硬软件更广泛融合的一部分，类似于苹果著名的生态系统方法。

“我们的目标是使保险费用降低30%到40%，这就是最终的目标。”