据彭博社报道称，通用旗下的自动驾驶初创子公司Cruise和电动送货车子公司BrightDrop正在合作研发自动驾驶电动送货车。

不愿透露姓名的消息人士称，Cruise和BrightDrop已经开始了一些初始工作，最终可能会在电动货车上安装自动驾驶系统，创造一种无人驾驶的包裹配送服务。

BrightDrop的首席执行官特拉维斯·卡茨（Travis Katz）曾在去年9月向媒体透露，该公司和Cruise可以在BrightDrop的货车上进行自动驾驶技术的合作。不过当时还没有完成任何实质性工作。

这个新生项目将自动驾驶和电动送货车技术结合在一起，符合CEO玛丽·博拉（Mary Barra）对通用汽车的愿景，她为通用喊出的口号是“零碰撞、零排放、零拥堵”。

Cruise主要的人力物力都集中在robotaxi的运营和创收，该公司在旧金山运行免费的无人驾驶出租车服务，如果州政府批准，该公司计划将于下个月开始收费运营。

如果自动驾驶电动送货车项目做起来，其他自动驾驶汽车项目也将获得更多关注。

Cruise和通用拒绝发表评论。

BrightDrop发言人丹尼尔·罗伯茨（Daniel Roberts）通过电子邮件回复媒体称：“目前没有宣布与Cruise的合作，但我们一直在探索新的方法，为BrightDrop客户创造创新和高效的交付解决方案。”

Cruise目前的另外两项先事项是开发Origin自动驾驶汽车，以及与沃尔玛公司合作，将货物从商店送到客户手中。

Origin是一款可容纳四到六人的班车，专门为共享出行服务而设计。

自动驾驶领域的其他主要企业也在尝试提供送货服务。Alphabet公司的Waymo一直在努力将自动驾驶系统用于货运卡车。福特和大众共同投资的Argo.ai去年宣布了一项试点计划，在选定的城市为沃尔玛客户运送包裹。

通用对Cruise和BrightDrop寄予厚望。首席执行官博拉在去年10月份表示，该汽车制造商计划到2030年将收入翻一番，达到2800亿美元。其中，Cruise的目标是约500亿美元，而BrightDrop的电动货车将占到约100亿美元。

通用汽车和Cruise之间的合作已经越来越紧密，而且在前Cruise首席执行官丹·安曼（Dan Ammann）于12月离开公司之后，合作可能会越来越密切。

通用回购了日本投资者软银愿景基金在Cruise持有的股份，最终拥有了80%的所有权。博拉也否定了在短期内将Cruise分拆的想法，确保两家公司将保持紧密的联系。

Cruise一直在凤凰城与沃尔玛扩大试点项目的路线，而沃尔玛也是Cruise的投资者。

今年1月，该零售商签署了一项协议，预订了5000辆BrightDrop的Zevo 600和Zevo 410电动送货车，支持最后一英里送货网络。

继去年联邦快递宣布预订了500辆BrightDrop之后，两家公司再次签订了协议，在未来几年，保留了2000辆电动货车的优先生产权。此外，联邦快递计划在未来几年内增加2万辆电动送货车。