在6月10日召开的新闻发布会上，武汉经开区工委委员刘茂华向国内外优秀的汽车供应链企业和研发机构发出“车谷英雄帖”。

26天后的7月7日-9日，第十四届中国汽车蓝皮书论坛将在武汉举行。主题确定为“刷新”，中国汽车产业界，在经历了今年上半年的重创后，需要一次“刷新”，刷新我们的心情，刷新我们的认知，刷新我们的环境，以致刷新我们的未来。

中国汽车蓝皮书论坛（China Auto Blue-bookForum，简称CABF），由中国汽车的意见领袖平台《汽车商业评论》于2009年发起创办。它以跨界探讨、权威意见为定位，以推动中国汽车向前进为使命，已经发展成为目前中国规模最大、档次最高、探讨最深入、影响力最大的汽车行业盛会，它和每年12月举行的中国汽车供应链峰会都是业内不可缺少的产业高端对话交流平台。

武汉经开区“因车而建、因车而兴”，经过30多年的发展，成为国内汽车制造产业集聚度最高的区域之一，在不到500平方公里范围内，已落户9家整车企业，13个已建和在建整车工厂，500余家美、英、日、德、法等世界知名零部件配套企业，“国家队”“新实力”“新势力”车企在携手并进，在国内汽车强区（县）中排名第一方阵。

武汉经开区还是中部汽车产业创新最活跃的区域之一，住建部“智能网联与智慧城市协同发展”试点、交通部“交通强国建设”试点、工信部“智能交通与智能网联汽车”示范区等三大国家创新使命在此叠加，建成了目前国内最长的106公里车路协同开放测试道路和场景最丰富的封闭测试场。

刘茂华表示，武汉经开区有信心、有决心在新能源和智能网联汽车的新赛道上抓住新机遇、赢得新优势，从“中国车谷”迈向“世界车谷”：

力争到2025年，全区汽车产量突破160万辆，产业产值达到6000亿元规模，助力湖北省成为比肩广东、上海的全国汽车强省前三强；

进一步加快汽车产业转型步伐，聚合小鹏汽车等“新势力”、岚图和路特斯等“新实力”车企优势，推进东风本田新能源工厂、猛士科技等重大项目落地，用2到3年的时间，形成130万辆的新能源汽车产能，L2级车型渗透率提升至50%以上，实现L3级辅助驾驶量产装车；

力争在新能源与智能网联汽车新赛道上进入第一方阵；

将进一步构建完善的汽车产业生态，以军山为核心打造智能网联与智慧城市协同发展的“双智”之城，形成研发+测试+量产的创新生态链。

刘茂华介绍，面对疫情影响导致的汽车供应链断点、堵点，武汉经开区将着力化危为机，大力推动零部件产业近地化配套、支持关键核心技术研发创新，全力建设自主可控、安全稳定的汽车产业链、供应链。