撰文 / 吴 静 

编辑 / 张 南 

设计 / 赵昊然

混动迎来了自己的黄金时代。

一方面，近期国内油价持续攀升，新能源汽车也迎来“涨价潮”，不少消费者都将目光转向了没有续航焦虑，用车成本低的混动车型；

另一方面，在国家节能减排政策的引导下，企业需直面日益严苛的油耗和排放标准，大力发展纯电动，但又基于目前充电基础设施建设不完善，纯电动车短期无法满足复杂用车场景的现实，于是，混动车顺理成章脱颖而出，成为车企技术过渡期的最优解。

以插电式混合动力为例，今年1-5月，插电式混合动力汽车产销分别完成42.7万辆和41.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍，远超纯电动车的1.1倍。

越来越多的车企认识到，当下的混动车已经开始掌握“天时地利人和”的发展契机。亦因此，今年以来，自主车企纷纷推出混动车型，无论是长城、吉利还是比亚迪等，他们都致力于以燃油车的价格，拉低高阶混动的入门门槛，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战。

当所有人的目光都聚焦在纯电动的时候，殊不知，一直被人误解的混动已经凭借自己的优势悄然崛起。

哈弗All in混动

现实往往是，比你优秀的人比你还更努力。

在燃油车时代创造了销量传奇的哈弗品牌，并没有固步自封，而是比其他任何参与者都更彻底地投身于混动时代。

6月18日，哈弗神兽混动DHT正式上市。新车共推出三款车型，指导价格为15.38万～16.58万元。至此，哈弗基于柠檬DHT技术赋能，形成包括神兽、H6S、赤兔等在内的DHT车型矩阵，成功打造了以哈弗神兽DHT为首的中国最强混动SUV家族——哈弗混动家族。

在电动化市场风起云涌当下，作为一个拥有超700万用户的品牌，哈弗全系突击DHT，以产品家族之名深耕新能源路线，其果断转型的背后不仅是勇气更是决心。

回溯哈弗品牌在燃油车时代的封神之路，我们可以将其成功的密码归结为对用户需求的精准把握与洞察、研发过度投入和坚持聚焦的企业发展战略。而在新能源时代，我们同样看到了哈弗的初心——无论政策、技术路线如何更迭，哈弗始终关注的是当下大众消费者的用车痛点。

在此背景下，哈弗的DHT混动应运而生。既能顺应电气化时代发展步伐，也能有效解决油价飙升和续航焦虑的问题，哈弗的DHT混动路线可以说是中国市场当下新能源路线最优解。

以哈弗神兽混动DHT为例，其WLTC标准油耗仅为5.5L，而同级别SUV车型往往百公里油耗都是10L左右，哈弗神兽混动DHT相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低，一箱油可以实现超1000公里的续航。

在极大提高续航能力的同时，哈弗神兽混动DHT在燃油经济性方面也会极大减轻消费者油价上涨的压力，很好地解决消费者在高油价以及续航焦虑上的痛点。

哈弗品牌CMO张梦元表示，未来，哈弗会逐步让全系产品具备混动版本车型。而在全力向混动转型背后，哈弗品牌亦致力于在混动赛道开辟新战场，进阶助力哈弗品牌引领中国SUV进入新能源时代。

技术革新进阶

哈弗不仅是长城汽车的压舱石，更是其向新能源转型的一把利剑。通过多项技术的革新，更多人看到哈弗品牌基因中蓬勃的生命力和不断革新、不断超越自我的锐气。

哈弗柠檬混动DHT是长城汽车混合动力技术路线中的一条核心技术路线。值得一提的是，在群狼环伺的混动市场，哈弗柠檬混动DHT能突出重围，须归功于其具备的“快顺静省”四大核心优势。

以哈弗赤兔为例，哈弗赤兔DHT车型采用1.5L+DHT动力总成，最大功率140kw，峰值扭矩可达370N·m，0-60km/h加速时间仅需3.9秒。哈弗柠檬混动DHT同步配备P4电机，可实现四驱，DHT+P4架构可在干燥沥青路面实现60%-65%最大爬坡度，在雪路可爬15%-18%的坡度。配有1.5T涡轮增压发动机，HEV百公里加速7.5秒，PHEV百公里加速7.2秒，四驱百公里加速5.2秒。

柠檬混动DHT拥有一套具备完全自主知识产权的能量控制策略，包括无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等，油电模式切换过程中几乎感受不到能量的变化，发动机两挡直驱换挡过程也十分平顺。

针对NVH进行了优化，柠檬混动DHT系统所采用的1.5L/1.5T混动专用发动机进行了多项降噪技术，搭配高端隔音材料，将抖动、噪音降至更低，且其百公里油耗仅为4.7L，综合续航里程可达1000km。

凭借高度集成、高效能、多模油电混动系统，柠檬混动DHT覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速、城市环路等几乎全部出行场景，其特点可以概括为“全速域&全场景、高效能&高性能”。

同时在研发过度投入的理念下，柠檬混动DHT累计拥有专利199项。而且，柠檬混动DHT通过了80项电机试验、37项总成试验、8大项整车试验、400项循环耐久试验以及远超行业标准2倍于400循环的整车耐久验证。

哈弗全面转型混动的背后，不仅有强大的哈弗品牌背书、强大的体系力和技术储备作为支撑，更有用户力量的参与。

向“用户型企业”转型

在技术的基石之上，用户共创已成为驱动长城汽车不断增长的新引擎。

哈弗大狗成为第一个由用户共创车标的车型；哈弗赤兔与用户共创情节，一跃成为当红SUV；哈弗神兽则打造了专属的私域平台阵地——驯兽师基地，让用户不仅可以参与产品研发，还可以共同打造神兽潮品品类，一起创造属于神兽的流行文化。

哈弗品牌通过“大狗”、“赤兔”、“神兽”命名新车，打造出特有的“宠物圈”产品矩阵，与年轻消费群体同频共振，不断升级用户共创新玩法，与年轻人玩到一起。

为了适应未来的市场竞争，长城汽车正在不断倒逼自己转型。作为向“用户型企业”转型的关键一环，当下，哈弗品牌已经步入组织架构3.0时代。

正如长城汽车董事长魏建军所言，进化后的3.0版本组织架构是一个极其扁平化、以用户为导向，以项目和流程为导向的管理组织架构。具体而言，是将“作战单元”打通，通过流程和数字化变革强化品牌公司管理，让品牌公司各作战单元都能够触达用户。真正做到一车一品牌一公司，实现直接、高效的用户直连。

通过优化内部组织结构、机制和流程，哈弗品牌形成小前台、大中台、强后台的完善布局，并利用精准触达用户的小前台，真正与大家玩在一起。总监们从幕后走向台前，实现与用户的“面对面”沟通，直接、高效地解决用户的问题。

在这一理念下，于哈弗而言，其苦心钻研的技术当然不是冷冰冰的，在此过程中，哈弗也成功将对技术的追求与对用户的关爱进行深度融合，将混动市场的需求洞察与不断开拓的领先技术相互叠加，通过哈弗柠檬混动DHT技术打造更多混动SUV产品，解决油耗、性能和里程焦虑的困扰，帮助用户提升生活的质感。

在燃油车迎来倒计时，但纯电动时代还远未到来的当下，混动终于迎来了自己的黄金时代。左手技术，右手用户，在燃油车时代书写奇迹的哈弗品牌，其或将在混动时代再次续写传奇。

本文由汽车商业评论原创出品 转载或内容合作请联系说明

违规转载必究