联姻不到半年，索尼和本田的合资公司在10月12日宣布将在2025年初接受车辆的首批预订单。

2022年3月，索尼和本田两家公司在东京成立合资公司，名为索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility，SHM）公司，双方将在本田美国工厂生产首款电动汽车，并将于2026年率先在北美线上销售随后出口到日本。

图：SHM总裁兼首席运营官川西泉（左）和董事长兼首席执行官水野泰秀回答记者的问题。

SHM公司10月12日在日本举行了新闻发布会，阐述了公司的目标和计划。SHM的代表董事、董事长兼首席执行官水野泰秀（Yasuhide Mizuno）和代表董事、总裁兼首席运营官川西泉（Izumi Kawanishi）透露，该公司的目标是成为一家以软件为导向的移动出行技术公司。

公司的宗旨是通过追求具有不同灵感的创新来实现人们的出行。他们还指出，该公司将遵循3A原则：Autonomy（自主性）、Augmentation（增强性）和Affinity（亲和性），同时保持尖端性。

在过去两年中，索尼提供了几款Vision S概念电动车的外观，但新的合资企业还没有展示过任何产品。水野泰秀答记者问中指出，这些车辆将在北美制造。

“事实上，该公司基本上将由本田代工，建造纯电动车型。”他说，电池也将在美国生产，但没有提供很多具体细节。

这两家公司表示，新的电动车的价位会较高，提供由索尼开发的新软件系统，这将为娱乐和其他服务的按月计费收入开辟道路。双方均表示这款车将更像是一个轮子上的智能手机。

本田将贡献车身制造和售后服务方面的专长，而索尼将为新车提供软件系统，从车载控制器到基于云的服务，连接娱乐和支付系统连接。本田负责制造第一款电动汽车，使用由索尼开发的移动出行服务平台。

10月13日美国本田汽车公司的官员告诉记者，该公司正在花费7亿美元升级俄亥俄州的三个工厂，以进行电动汽车的生产。他们拒绝透露将在这些地方生产什么车辆，也拒绝透露任何具体的电池生产商。

该公司还将花费35亿美元在俄亥俄州哥伦布市附近建造一个新的电芯生产厂。预计它的启动时间不会太久，因为要满足SHM 2026年的生产计划。

第一批产品将于2026年春季交付给北美的客户，随后于2026年第三季度出口至日本。欧洲可能紧随其后，但没有提供汽车交付的具体时间点。

图：首席执行官水野泰秀说，该公司将于2026年春季在美国开始交付。

与非汽车行业的企业建立伙伴关系，也是本田关键的转型战略之一。与此同时，索尼一直在发出明确的信号表示自己对于造车的兴趣。

今年1月，索尼创建了索尼移动出行公司（Sony Mobility）专注电动汽车领域，并展示了Vision-S 01轿车和Vision-S 02 SUV的概念版本。

Vision-S 02概念车看起来已经准备好在顶级舞台上竞争。它的跨界车造型与特斯拉Model Y和福特Mustang Mach-E类似，但它更大。这款全轮驱动的越野车由两个200千瓦时的电机驱动，最高时速超过112英里。

它的续航能力为333公里，使用了一个滑板式平台。公司高管指出，电动车专用平台可以生产多种车辆。

图：SHM没有说他们将在北美生产什么类型的车辆，但索尼有几款车可供参考。

这款七座SUV不仅提供了更大的空间和一系列的索尼顶级信息娱乐技术，它还将使用传感器来制造更安全、更自主的车辆。

索尼声称，Vision-S 02将配备多项的安全功能，包括索尼的内部技术，如高灵敏度、高分辨率、宽动态范围的CMOS图像传感器和能准确感知三维空间的LiDAR传感器。

它的短期目标是L2级高级驾驶辅助系统，但发布会上的一个视频显示，这款车可以通过5G实时连接东京和德国的远程驾驶测试。

从任何角度来看，这一次联姻都不仅仅是一个普通的战略联盟。从长远来看，这是日本制造业所需要的必备经验：资源得以共享；在这两个领域工作的人将开启不同于传统的、更加多元化的职业道路。

索尼要造车，本田要转型。面对市场价值近万亿美元的电动汽车革命，寻求合作伙伴合情合理。而英国市场情报公司Pelham Smithers Associates的分析师认为，这种逻辑仍旧在某些地方具有不稳定性。

在成立合资企业之前，索尼的电动汽车业务可以被解读为向整个市场提供车内电子产品，但与本田合作后，索尼可能已经放弃了在整个行业内销售其车内数字产品的想法。

同时对于本田来说，它最终只是扮演索尼的装配商角色，对于一家全球领先企业来说，可能稍显委屈了。苹果公司至今还没有成功找到一个愿意与它合作的高端汽车制造商，这也是原因之一。然而，尽管有这些小瑕疵存在，SHM仍将成为日本的商业里程碑之一。