撰文 / 刘宝华

编辑 / 黄大路

设计 / 赵昊然

北汽蓝谷11月15日晚发布公告，聘任张国富、高建军、高健为公司副经理。张国富同时担任北汽蓝谷旗下北汽新能源常务副总经理，统筹公司经营管理；高建军负责制造业务；高健负责产品定义和研发。

同时任命三名核心高管，北汽蓝谷向外界传达出奋起突围的积极信号，公司迎来重大利好。

北汽蓝谷旗下的电动车业务，尤其是高端智能电动品牌ARCFOX极狐，是北汽集团战略转型、推进“高新特”发展战略的重要抓手和排头兵，可以说北汽集团在举全集团之力支持极狐品牌，此次同时调任三名悍将高管就是证明。

三位都有不俗的工作履历。张国富在北汽集团工作20余年，在福田商用车、海纳川汽车零部件、北汽股份、北京越野车、北汽研究总院多个业务板块担任过高管，推动北京越野车近两年实现高质量发展。

张国富的工作经历遍及乘用车、商用车、零部件和北汽集团另一大“高新特”板块，管理经验非常全面，做事雷厉风行，行事果敢，具备很强开拓精神的同时低调务实，此次担任北汽新能源常务副总经理，将协助总经理代康伟统筹公司的经营管理，尤其在营销领域发挥重要作用。

高建军是汽车制造领域的专家，出自有北汽“铁军”之称的株洲基地，曾任北京汽车株洲分公司党委书记、总经理，北汽动力系统（株洲）公司总经理，北京汽车党委委员、副总裁兼北汽南非公司党支部书记、总裁等职务。

他的到来，意在统筹调集北汽集团的制造资源，实现制造能力更加灵活的配置和更为有效的使用。值得一提的是，北汽新能源最成功的车型EU5等都产自株洲基地，高建军的到来可以将株洲基地的成功经验与极狐的镇江基地交流互通和共享，共同提升整个北汽蓝谷的制造效益。

高健出身技术专家，长期在北汽研究院工作，先后担任北京汽车研究院副院长、北汽动力副总经理、党委委员，北京汽车研究总院党委委员、副院长等职务。此前是北汽新能源商品创造中心主任，拥有丰富的技术研发管理经验。这次成为北汽新能源副总经理，进入领导班子主管研发，更深度地参与经营管理，凸显研发工作在北汽蓝谷的重要性。

三位高管分别来自统筹经营管理、制造、研发领域，工作经历覆盖过北汽集团绝大多数重要业务板块，同时在自己领域内有多年深耕和资深履历，把这样三位悍将同时调任北汽蓝谷，可见北汽集团在人力资源上举全集团之力鼎力支持北汽蓝谷的决心和做大做强极狐品牌的坚定意志。

这也是极狐品牌从高质量发展迈入高速发展的一次契机。

极狐的机遇与挑战

北汽新能源是国内传统车企新能源转型的先行者，曾连续7年位列中国新能源汽车销量冠军，2018年新能源汽车销量就达15.8万辆。而后北汽集团再次转型，从电动化转向高端智能电动化和“高新特”，高端智能电动品牌极狐就是这一战略的承接者。

在极狐打造过程中，北汽新能源除了利用自己多年新能源领域的成功经验之外，更多的是以开放包容姿态与全世界一流企业深度合作，面向未来打造一流企业、品牌和产品。

公司与全球领先汽车零部件企业、“汽车代工皇帝”麦格纳合资，全面引进MAFACT生产体系，与麦格纳团队合作打造了BE21高端智能电动平台，目前已经在该平台上开发和量产极狐阿尔法T和S两款车型。

11月16日，“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统评选结果正式出炉，极狐汽车极锋动力（α-power）斩获“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖，显示了极狐在动力系统方面的实力。

一个月前，极狐阿尔法T还获得中汽中心“2022中国十佳底盘”和“最佳绿色”两项大奖，与麦格纳合作打造的底盘系统在电动车阵营傲视群雄。

智能化方面，北汽新能源是国内最早与华为深度合作、共同打造自动驾驶技术与智能汽车的车企，9月23日，双方合作成果极狐阿尔法S全新HI版在深圳全量推送城区NCA智驾导航辅助，成为全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并全量推送给用户的车型，把国内自动驾驶的商业落地从之前封闭路段的领航辅助率先进化至城区领航辅助，引领了跨越式进化。

可见无论是技术端还是产品端，无论比电动、智能还是汽车性能，极狐与曾经的北汽新能源一样，依然是新能源时代的领先者，极狐最大的挑战在于选择了一个艰难的转型方向，直接面对消费者销售和服务，这是对汽车公司一百多年来形成的商业模式的巨大冲击和革新，虽然有汽车创业公司取得了阶段性成果，但对有历史沿革的传统车企而言困难重重。

张国富、高建军、高健的到来，将与刘宇、代康伟、樊京涛组成全新高管团队，极狐与北汽新能源、北汽蓝谷的下一步如何发展，如何继续探索转型之路，将迎来全新的想象空间。

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