诞生于1999年的雷诺-日产-三菱联盟2月6日发布多项举措，包括在拉丁美洲、印度和欧洲投入创造高价值的运营项目；通过合作伙伴可参与的新举措，提高战略敏捷性；重新平衡雷诺-日产交叉持股机制，加强联盟治理。

在拉丁美洲，雷诺集团将开发新型半吨皮卡车型，并导入日产汽车所在的阿根廷市场；鉴于日产Frontier/雷诺Alaskan的成功合作，继续专注于一吨皮卡车型，并通过雷诺集团在阿根廷科尔多瓦的工厂进行双品牌车型的生产；日产汽车将在墨西哥的工厂为雷诺集团生产一款新车型；日产汽车和雷诺集团将共享两款A级电动汽车的商业化，两款车型均基于CMF-A EV平台（Common Module Family，通用模块化平台）打造。

在印度，面向印度的本地市场和出口市场，雷诺集团和日产汽车将就多个新车项目开展合作，包括雷诺集团和日产汽车共享的新型SUV以及由雷诺Triber衍生而来的新款日产车型；日产汽车和雷诺集团也将在印度市场推出共享A级电动汽车。

在欧洲，雷诺集团和三菱汽车将基于雷诺Captur和雷诺Clio车型，通过CMF-B平台打造全新三菱ASX和三菱Colt两款新车型；雷诺集团将于2026年在轻型商用车市场推出FlexEVan车型，作为其首款软件定义汽车（Software-Defined Vehicle），将供给日产汽车的欧洲市场；针对2026年之后的产品，日产汽车和雷诺集团还将探索在下一代C级电动汽车方面的合作机会。为确保同样优异的充电时间，日产汽车和雷诺集团将继续共享欧洲车型的技术，包括可能采用的通用800V高压平台架构。

上述举措将以现有投入为基础，包括从2026年开始在法国的雷诺电动汽车制造中心（ElectriCity）生产基于CMF-B EV平台打造的日产品牌紧凑型B级电动汽车。

除车型外，联盟成员将在分销、售后、充电基础设施和电池等方面开展合作。雷诺集团、日产汽车和三菱汽车正在经销网络中分享机遇，以支持和提高经销商的盈利能力，并降低其成本，具体方法包括：在主要市场增加销售联盟共有车辆的经销商数量；在欧洲地区充分利用服务供应商Mobilize（Mobilize Financial Services）的影响力，就二手车、售后和汽车金融服务制定通用策略。

基于“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）和雷诺“Renaulution”计划，各成员公司均可利用联盟共性和投资机会，实现各自的可持续增长目标和脱碳目标。

探讨中的合作领域包括：日产汽车计划投资雷诺集团旗下专注于电动汽车与软件业务的公司Ampere的15%股份，成为这家公司的战略投资者——通过对Ampere的投资，日产汽车将进一步开拓其在欧洲市场的全新商机；三菱汽车将考虑向Ampere进行投资；日产汽车和三菱汽车将成为雷诺集团Horse项目的客户，该项目旨在进一步扩大低排放内燃机（Internal Combustion Engine，ICE）和混合动力系统技术的规模和市场占有率。

上述举措将成为全固态电池（ASSB）、软件定义汽车（SDV）、高级驾驶辅助系统（ADAS）以及自动驾驶等现有技术合作领域的有效补充。